Istruzioni per l'uso APRILIA DORSODURO 750 FACTORY BROCHURE

[. . . ] G ap ba vo nte io SO la ui ola ss le, ca D c da v i r c re UR on la or eg on du O tu co o d im i ro 75 tta n i !0, pu oi PL HA AY R D D fin op m a ou ai oto lme na T m a nt g as ira oto ss e a ior li so fu c olu rr na al mit lut ori iclis ta iva ta d c la i, i e la ti me il i de om gu l tu e d tua es nte mo imp pl id o i v v pe e m e ai a pi nco fren eta . G san ere og rti sc ent gni ac ra i m o o e lia co lu o , s so lta ere pi Bre ent diti eg mo di me siva di d fid nt d ù i m e r la ois zi ad te , p iv e e e o i g rre bo eg ra m on re : pe u s e o ff o i. [. . . ] I tubi freno sono in treccia, per migliorare ulteriormente la sensibilità e la modulabilità della frenata. VERSIONE SPECIFICA CON ABS A 2 CANALI CONTINENTAL Aprilia ha sviluppato in collaborazione con Continental un sistema ABS specifico per DORSODURO 750 e DORSODURO 750 FACTORY *. Si tratta di un innovativo impianto a due canali che gestisce separatamente il freno anteriore e posteriore, con una sofisticata centralina elettronica che controlla in ogni istante la velocità delle ruote ed una taratura studiata appositamente per l'utilizzo "fun". Così si è sempre sicuri di sfruttare tutta la potenza frenante e il grip degli pneumatici, in ogni condizione: anche la più estrema. TELAIO + MONOAMMORTIZZATORE + FORCELLONE H EX AN CD EL LI N LE G N C E N pi on n lo un fo ella ti p a m A rz te iù o st pri a è cn esp to ra lia la o e p or in c log rt er di q ic ia i, c tu na u lis ht ria es tic e n e v ti, m to a e o ms: l ga an et na div lio un to ta e no a eg ge re, da rtim s Mo vo p ll'i e up ta le ro ns nto era rd zz ge up . rd a, tt e Il e n es gu ata rab su uo tin id p ile o p vi ata an er e u tr do pe sp nto ag ai co rm eri di uar di n et en il te za co re rp un o. a TELAIO E SOSPENSIONI Sviluppato e testato dagli ingegneri Aprilia, il telaio di DORSODURO 750 e DORSODURO 750 FACTORY è una scultura di alluminio e acciaio, derivata dalla tecnologia delle moto da competizione. Il traliccio stretto enfatizza il tipico stile di guida Motard, con il veicolo ben saldo fra le gambe, garantendo una superiore agilità, precisione ed efficacia. Le piastre laterali e il forcellone fuso in conchiglia sono realizzati in alluminio: il massimo della leggerezza, ma anche della bellezza e del prestigio. Il monoammortizzatore è situato in posizione laterale: questo ha consentito di collocare lo scarico sotto la sella, a tutto vantaggio del design e del bilanciamento della moto, ed inoltre permette una più agevole regolazione. La forcella a steli rovesciati di DORSODURO 750, con regolazione del freno idraulico, e quella posteriore con monoammortizzatore laterale regolabile, permettono di ottenere una risposta perfetta in qualsiasi condizione. * Per Dorsoduro 750 Factory disponibile da autunno 2010. E ne scl d ll' us Le edi est iva p s ca et ne co erfe ovr ta ica lla tr m tt as ai , D c e asm po am tru più OR om e ag e sit en tt e S po al sse gre tte o b te ure sig OD ne ne ba nz ss un ic co in en UR nti ss na ial ivi 'e olo n l ca ti m O sti un le i, s tà m re 'in rb a 75 ca o: . Il no on nia 0 , ra pr ive za ine on m va io ci FA di op rs c e e ot tiv si de CT ca rio a on fila di ore o ra i d O le t d t R co a t ces nti ec , in ela cco ett Y m ut sio e no p io rd ag è a lo ie an li. af l lu a vi fa su ta b s sc p m e ta in er e lle , an flu nt zz te o e a co ed m e EX FE C AT LU US R IV ES E SOSPENSIONI COMPLETAMENTE REGOLABILI La forcella a steli rovesciati Sachs da 43 mm, con piedini fusi in conchiglia a supporto delle pinze radiali, è regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico ed in estensione. Un'unità che, oltre ad offrire naturalmente qualsiasi possibilità di regolazione, garantisce una scorrevolezza da riferimento e un'escursione (160 mm) in piena filosofia Motard. Il nuovo ammortizzatore laterale a gas con serbatoio separato è infulcrato direttamente sul forcellone secondo lo schema cantilever ed è regolabile nel precarico molla, nell'idraulica sia in compressione sia in estensione. Consente ai piloti più esperti di ottenere il massimo delle prestazioni dalla moto, anche quando si vuole superare ogni limite. SELLA ESCLUSIVA La sella di DORSODURO 750 FACTORY consente una totale libertà di movimento, per rapidi spostamenti del corpo in avanti e all'indietro, dominando la moto in qualsiasi situazione. Disegnata appositamente per questa versione, ne enfatizza l'aggressiva anima racing con le evidenti impunture rosse. SOVRASTRUTTURE IN CARBONIO Come nella tradizione Aprilia, DORSODURO 750 FACTORY fa un largo uso della fibra di carbonio, utilizzata per entrambi i convogliatori, il parafango anteriore e per il copriblocchetto chiave. Una scelta che sottolinea ancora di più la raffinatezza, il DNA sportivo e l'esclusività della moto. [. . . ] Corri a scoprire tutta la gamma degli accessori Aprilia, sul sito www. accessories. aprilia. com Tipo motore Aprilia Bicilindrico a V longitudinale di 90°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro Telaio Sospensione anteriore scomponibile traliccio in acciaio collegato con bulloni ad alta resistenza a piastre laterali in alluminio. Telaietto posteriore smontabile forcella upside-down Ø 43 mm, regolabile in precarico ed estensione. (Forcella upside-down Sachs con steli Ø 43, full adjustable) Carburante Alesaggio e corsa Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza max all'albero Coppia max all'albero Alimentazione Accensione Avviamento Scarico Generatore Lubrificazione Cambio benzina senza piombo 92 x 56, 4 mm 749, 9 cc 11:1 67, 3 kW (92 cv) a 8. 750 giri/minuto 8, 4 kgm (82 Nm) a 4. 500 giri/minuto sistema integrato di gestione del motore. [. . . ]