Istruzioni per l'uso APRILIA M150 06-2003

[. . . ] La citazione di prodotti o di servizi di terze parti è solo a scopo informativo e non costituisce nessun impegno. non si assume la responsabilità riguardo le prestazioni o l'uso di questi prodotti. Prima edizione: gennaio 1996 Ristampa: marzo 1996, maggio 1996 , giugno 1996 Prodotto e stampato da 6WXGLR 7HFQR 3XEOLF Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia Tel. 045 - 76 11 911 Fax 045 - 76 12 241 per conto di DSULOLD VSD via G. [. . . ] Posizionare su "" l'interruttore di accensione (1). Per evitare la perdita di controllo del veicolo all'avviamento, bloccare entrambe le ruote, azionando le leve dei freni (2). Agire con il piede destro sul pedale d'avviamento (3), rilasciandolo immediatamente. AVVIAMENTO DOPO LUNGA INATTIVITÀ Se il veicolo è stato inattivo per molto tempo, far girare per circa 10 secondi il motorino di avviamento, permettendo così il riempimento della vaschetta del carburatore. Per avviare il motore, ruotare verso il basso la leva per l'avviamento a freddo " " (4) ed accelerare moderatamente, quindi seguire la procedura di avviamento elettrico (o avviamento a pedale). Non tenere premuto ed evitare di agire sul pedale d'avviamento con il motore avviato. uso e manutenzione Gulliver 50 33 3$57(1=$ ( *8, '$ Rilasciare la manopola acceleratore (Pos. A) e bloccare il freno posteriore, quindi far scendere il veicolo dal cavalletto. Salire sul veicolo e per motivi di stabilità mantenere almeno un piede appoggiato al suolo. Non accelerare e decelerare ripetutamente e di continuo perchè si potrebbe perdere, inavvertitamente, il controllo del veicolo. In caso di frenata, azionare entrambi i freni, dosando la pressione sugli organi di frenatura in maniera appropriata. Azionando il solo freno anteriore o il solo posteriore, si riduce notevolmente la forza frenante, e si rischia il bloccaggio di una ruota con conseguente perdita di aderenza. Prima dell'inserimento in curva, ridurre la velocità e frenare percorrendo la stessa a velocità moderata e costante o in leggera accelerazione; evitare di frenare al limite: le probabilità di scivolare sarebbero molto elevate. Usando soltanto e di continuo i freni nei tratti in discesa, si può verificare il surriscaldamento delle guarnizioni d'attrito, con successiva riduzione dell'efficacia frenante. Durante la guida con fondo bagnato, o comunque con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc. ), guidare a velocità limitata, evitando brusche frenate o manovre che potrebbero causare la perdita di aderenza e, di conseguenza, la caduta. Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazione della geometria del fondo stradale. Le strade sconnesse, le rotaie, i tombini, i segnali di indicazione verniciati sulla superfice stradale, le lastre metalliche dei cantieri diventano molto scivolose e pericolose quando piove; per questo vanno superati con la massima prudenza, guidando in modo non brusco e inclinando il meno possibile il veicolo. Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e dell' impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni. Il veicolo è costruito con parti non commestibili. Non mordere, succhiare, masticare od ingerire nessuna parte dello stesso per nessun motivo. Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio. Normalmente le operazioni di manutenzione ordinaria possono essere eseguite dall'utente ed a volte possono richiedere l'utilizzo di attrezzatura specifica ed una preparazione tecnica. Nel caso dovesse essere necessario un intervento di assistenza o una consulenza tecnica, rivolgeteVi ad un Concessionario Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio accurato e sollecito. Effettuare i "Controlli Preliminari" dopo un intervento di manutenzione, vedi pag. 31 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI). Fine rodaggio (500 km) C C C R C Ogni 4000 km o 8 mesi C C C C Ogni 8000 km o 16 mesi S C C C C C C C P P C C C C C Ogni anno: S Ogni 2000 km: C / Ogni 2 anni : S Ogni 500 km: C Ogni 3000 km o 6 mesi: C C Ogni mese: R Ogni 12000 km o 2 anni: S Olio miscelatore Olio trasmissione Orientamento faro - funzionamento Ruote / pneumatici - pressione di gonfiaggio C S Serraggio dadi, bulloni, viti C C Sospensione anteriore C C Spurgo liquido freni C Tubazione carburante C Tubazione olio miscelatore C C Usura ganasce freno posteriore C C Usura pastiglie freno anteriore C Ogni 2000 km: C C = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario; P = pulire; S = sostituire; R = regolare. Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati. Si consiglia di far eseguire le operazioni di manutenzione degli elementi evidenziati da un Concessionario Ufficiale DSULOLD. uso e manutenzione SOLO Gulliver 50 37 '$7, ', , '(17, ), &$=, 21( E' buona norma riportare i numeri di telaio e del motore nell' apposito spazio riservato in questo libretto. NUMERO DI MOTORE Il numero di motore è stampigliato sul supporto inferiore ammortizzatore posteriore. NUMERO DI TELAIO Il numero del telaio è stampigliato sul tubo centrale del telaio. Per la lettura è necessario togliere il coperchietto (1). L' alterazione dei numeri di identificazione può far incorrere in gravi sanzioni penali ed amministrative. Motore n°_______________________________ Telaio n°_______________________________ 38 uso e manutenzione Gulliver 50 ), /752 $5, $ Non fare uso di benzina o solventi infiammabili per il lavaggio dell'elemento filtrante, per evitare il rischio di incendi o esplosioni. La pulizia ed il controllo dello stato del filtro dell'aria dovrebbero essere effettuate mensilmente od ogni 4000 km, ciò dipenderà dalle condizioni di utilizzo. [. . . ] 12 V - 4 Ah Fusibile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7, 5 A Generatore (a magnete permanente). . . . . . . . . . . 12 V - 85 W Lampadina luce anabbagliante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V - 15 W Lampadina luce anabbagliante/abbagliante - , . . . . . . . . . . . [. . . ]