Istruzioni per l'uso APRILIA MANA GT 850 BROCHURE

[. . . ] Mana GT 850 e Mana 850 ti aprono un nuovo mondo di emozioni, grazie alla tecnologia e al design Aprilia. Divertimento, guidabilità, comfort e sicurezza: tutto quello che cerchi in una moto e ancora di più, in sintonia con i tuoi sogni e le tue esigenze di ogni giorno. Il cambio a gestione elettronica si adatta perfettamente a qualsiasi condizione e stile di guida. La ciclistica intuitiva ti garantisce il massimo della precisione e dell'efficacia. [. . . ] COMANDO GEAR MODE Con il comando alla manopola destra del manubrio, puoi scegliere in ogni istante la modalità di marcia: AUTODRIVE o SEQUENZIALE. Modalità Autodrive: completamente automatizzata. Scegliendo la modalità Autodrive, la gestione elettronica della trasmissione si occupa di tutto, consentendo in ogni momento di sfruttare la coppia massima e l'accelerazione del motore. E' inoltre possibile scegliere fra 3 diverse mappature: · TOURING per rilassarti nei lunghi percorsi · SPORT per affrontare con grinta l'asfalto · RAIN per garantirti la massima sicurezza anche su fondi scivolosi Per effettuare sorpassi grintosi, o per usufruire del freno motore nelle discese di montagna, c'è un aiuto in più: la modalità Semi-Autodrive, azionabile in ogni momento scalando marcia con il comando a pedale o a manubrio. AUTODRIVE CRUSCOTTO MATRIX Con il comando alla manopola sinistra del manubrio, hai a portata di mano le molteplici funzioni del cruscotto analogico-digitale: elegante e sportivo, dotato di memoria per l'autodiagnosi. L'illuminazione a led, bianca nella zona analogica e rossa nel display digitale, è regolabile su tre livelli, per consentire una perfetta leggibilità delle informazioni provenienti dalla linea CAN. 1234567 SEQUENZIALE 7654321 Modalità Sequenziale. Selezionando la modalità Sequenziale, puoi intervenire a piacimento sul cambio e scegliere fra 7 rapporti, con eccezionale rapidità e precisione: curva dopo curva, semaforo dopo semaforo. Solo in fase di decelerazione, se il pilota non effettua la cambiata, grazie alla modalità Semi-Sequenziale, il cambio scala le marce automaticamente, evitando che la soglia minima di giri scenda sotto il limite stabilito. MANA TECNOLOGIA AVANZATA. FRENI CON PINZE RADIALI Anche l'impianto frenante esprime un livello tecnologico di categoria superiore. Il freno anteriore è dotato di pinze radiali a quattro pistoncini, che agiscono su un doppio disco flottante di ben 320 mm di diametro, comandato da una pompa idraulica con serbatoio integrato: una soluzione derivata dal mondo delle corse, per garantire un livello di sicurezza superiore in ogni condizione. Il sistema è completato da un disco posteriore di 260 mm. ABS A DOPPIO CANALE Progettato appositamente per Mana GT 850 e Mana 850, il sofisticato sistema ABS a doppio canale aumenta ulteriormente la sicurezza attiva e passiva della moto. Permette infatti di sfruttare al 100% la potenza del sovradimensionato impianto frenante, anche in caso di situazioni impreviste o su fondi insidiosi e difficili, come l'asfalto bagnato: ed è già installato di serie su Mana GT 850! TELAIO RIGIDO E COMPATTO Il telaio di Mana GT 850 e Mana 850 è stato sviluppato congiuntamente al motore, per la massima sintonia fra la ciclistica e il propulsore. La sua struttura, a traliccio di tubi in acciaio, garantisce un livello di rigidità di riferimento nella categoria, per assecondare le innovative caratteristiche della trasmissione e le emozionanti prestazioni del propulsore, con una guidabilità intuitiva e una notevole precisione nelle traiettorie. Tutto questo in dimensioni compatte: un altro capolavoro di ingegneria motociclistica, nella più pura tradizione Aprilia. SOSPENSIONI CON AMMORTIZZATORE LATERALE REGOLABILE La perfezione tecnica e la cura maniacale per i dettagli, emergono anche nel gruppo sospensioni. La forcella a steli rovesciati da 43 mm offre un ottimale sostegno e scorrevolezza. L'ammortizzatore laterale regolabile, azionato direttamente dal forcellone monolitico in alluminio, ha consentito di ottenere un interasse ridotto, a tutto vantaggio della guidabilità. L'escursione delle ruote è di 120 mm all'anteriore e 125 mm al posteriore: tarature ottimali per affrontare qualsiasi percorso, dal ciottolato urbano ai tornanti di montagna. Su Mana GT 850, l'ammortizzatore posteriore è dotato di manopola per la regolazione di serie, per trovare ancora più facilmente e velocemente il giusto assetto, rispetto al peso dell'eventuale passeggero e dei bagagli durante le gite o i viaggi. MANA STILE UNICO. Sintesi di design e tecnologia, Mana 850 si fa notare e invidiare in ogni dettaglio: dalla perfetta architettura del telaio a vista, al grintoso ed elegante faro tondo. Una personalità che nella versione GT, si veste di protettività e aerodinamicità, grazie a un generoso cupolino che permette di viaggiare al riparo dai flussi d'aria, regolando in maniera personalizzata la posizione del vetro. Originale anche la collocazione del serbatoio carburante, posizionato sotto la sella. Una soluzione derivata dal mondo delle corse che permette un assetto costantemente bilanciato della moto, in ogni condizione di impiego. SERBATOIO SOTTOSELLA VANO PORTACASCO (CASCO INTEGRALE) MANA COMFORT SENZA CONFRONTI. LEVA DI STAZIONAMENTO Mana GT 850 e Mana 850 sono dotate di soluzioni esclusive, che rendono più comodi e semplici gli spostamenti in ogni situazione. Una leva, posta sul lato sinistro della moto, aziona il freno di stazionamento che permette, anche su piani inclinati, di facilitare le manovre di parcheggio, di avere accessibilità al vano anteriore (evitando scomodi movimenti della moto), di fare soste brevi per sistemare l'abbigliamento (giacca, casco ecc. ) oppure facilitare le soste ai caselli autostradali. VANO PORTACASCO Il capiente ed esclusivo vano anteriore può contenere un casco integrale, è dotato di illuminazione interna e rivestito con una superficie antiscivolo e antigraffio. Inoltre, sempre al suo interno, trovano spazio anche un alloggiamento per il telefono cellulare e una presa 12 V: tutto a portata di mano. APERTURA DI SICUREZZA L'apertura del vano anteriore è gestita da un comando elettronico sul manubrio ed è assistita da un ammortizzatore idropneumatico, progettato per impedire aperture accidentali. [. . . ] 7 rapporti in modalità Sequenziale. 3 mappature (Touring, Sport, Rain) in modalità Autodrive. Possibilità di cambiata con comando a pedale o al manubrio. Il passaggio da modalità automatica a sequenziale può avvenire in qualsiasi momento Freni ant. : doppio disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm. [. . . ]