Istruzioni per l'uso APRILIA NORGE GT 8V

[. . . ] MOTO GUZZI DESIDERA RINGRAZIARLA per aver scelto uno dei suoi prodotti. Abbiamo preparato questo manuale per consentirLe di apprezzarne appieno le qualità. Le raccomandiamo di leggerlo in tutte le sue parti prima di accingersi per la prima volta alla guida. In esso sono contenute informazioni, consigli ed avvertenze diretti all'utilizzo del Suo veicolo; scoprirà altresì caratteristiche, particolari ed accorgimenti che la convinceranno della bontà della Sua scelta. [. . . ] Interruttore arresto motore (ON OFF) Luci, spie, avvisatore acustico, interruttori luce stop posteriore e dispositivi elettrici Verificare che le ruote foniche siano perfettamente pulite Inserire la chiave (2) nella serratura tappo serbatoio (3). Ruotare la chiave in senso orario, tirare e aprire lo sportellino carburante. La chiusura del tappo è possibile solo con la chiave (2) inserita. Per l'impostazione dell'assetto del veicolo, l'ammortizzatore è provvisto: - di un registro a vite (1) per la regolazione della frenatura idraulica in estensione; - di un registro a pomello (2) per la regolazione del precarico della molla (3). 03_04 Per accedere al pomello (2) di regolazione è necessario rimuovere la paratia posteriore sinistra sfilandola dagli incastri. L'impostazione standard dell'ammortizzatore posteriore è regolata in modo da soddisfare la maggior parte delle condizioni di guida a bassa e ad alta velocità, per il trasporto del conducente con bagaglio. Nei modell in cui è previsto tale assortimento, rimuovere la borsa laterale destra ed il fianchetto laterale posteriore sinistro. Regolazione medio carico: - (per esempio conducente con passeggero oppure con bagagli). Regolazione massimo carico: - (per esempio conducente, passeggero e bagagli). Le tarature per carico normale sono lo standard impostato dalla fabbrica Precarico - condizioni di carico normale Precarico - condizioni di medio carico Precarico - condizioni di massimo carico Estensione - condizioni di carico normale Estensione - condizioni di medio carico Estensione - condizioni di massimo carico 25 click da tutto scaricato 35 click da tutto scaricato completamente avvitato 10 click partendo da vite (1) completamente chiusa 10 click partendo da vite (1) completamente chiusa 6 click partendo da vite (1) completamente chiusa La corsa deve essere dolce e non ci devono essere tracce d'olio sugli steli. Controllare il serraggio di tutti gli organi e la funzionalità delle articolazioni della sospensione anteriore e posteriore. REGOLAZIONE FORCELLA Le tarature per carico normale sono lo standard impostato dalla fabbrica. Precarico forcella - condizioni di carico normale Precarico forcella - condizioni di medio carico Precarico forcella - condizioni di massimo carico da tutto aperto chiudere 3 giri da tutto aperto chiudere 3 giri da tutto aperto chiudere 5 giri È possibile regolare la distanza tra l'estremità della leva e la manopola, ruotando il registro. Le posizioni "1" e "4" corrispondono a una distanza approssimativa, tra l'estremità della leva e la manopola, rispettivamente di 105 e 85 mm (4. Per la regolazione: spingere la leva di comando in avanti e ruotare il registro fino a portare il numero desiderato in corrispondenza della freccia di riscontro. È possibile regolare la distanza tra l'estremità della leva e la manopola, ruotando il registro. Le posizioni "1" e "4" corrispondono a una distanza approssimativa, tra l'estremità della leva e la manopola, rispettivamente di 105 e 85 mm (4. Per la regolazione: spingere la leva di comando in avanti e ruotare il registro fino 70 A portare il numero desiderato in corrispondenza della freccia di riscontro. Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni vengano sottoposti a un rodaggio più efficace. variare la velocità di guida durante il rodaggio. In questo modo si consente di "caricare" il lavoro dei componenti e successivamente "scaricare", raffreddando le parti del motore. Non accelerare bruscamente e completamente quando il motore sta funzionando a un regime di giri basso, sia durante che dopo il rodaggio. [. . . ] Le parti in alluminio anodizzato o verniciato come forcelle, cerchi, telaio, pedane eccetera, vanno lavate con sapone neutro e acqua. L'utilizzo di detergenti troppo aggressivi può intaccare il trattamento superficiale di questi componenti. Questo, infatti, potrebbe causare danni ai componenti interni del serbatoio carburante o ad altre parti dell'impianto di alimentazione. Assicurarsi sempre che il tappo del serbatoio sia chiuso correttamente. [. . . ]