Istruzioni per l'uso APRILIA RSV4 FACTORY-R 2009

[. . . ] APRILIA DESIDERA RINGRAZIARLA per aver scelto uno dei suoi prodotti. Abbiamo preparato questo manuale per consentirLe di apprezzarne appieno le qualità. Le raccomandiamo di leggerlo in tutte le sue parti prima di accingersi per la prima volta alla guida. In esso sono contenute informazioni, consigli ed avvertenze diretti all'utilizzo del Suo veicolo; scoprirà altresì caratteristiche, particolari ed accorgimenti che la convinceranno della bontà della Sua scelta. [. . . ] Sostituire il cavo se sono presenti degli sfilacciamenti. lubrificare le articolazioni se necessario. Controllare che la rotazione sia libera fino a fine corsa da entrambi i lati, omogenea, scorrevole e priva di gioco o allentamenti. Controllare lo scorrimento e che la tensione delle molle lo riporti in posizione normale. lubrificare giunti e articolazioni se necessario. Controllare il corretto funzionamento dell'interruttore di sicurezza del cavalletto laterale. Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allentati. Controllare il livello e rifornire se necessario. Interruttore arresto motore (ON OFF) Luci, spie, avvisatore acustico, interruttori luce stop posteriore e dispositivi elettrici Inserire la chiave (2) nella serratura tappo serbatoio (3). Ruotare la chiave in senso orario, tirare e aprire lo sportellino carburante. La chiusura del tappo è possibile solo con la chiave (2) inserita. Per regolare gli ammortizzatori posteriori è possibile eseguire le seguenti regolazioni: Freno in estensione mediante regolazione con la manopola zigrinata (1); freno in compressione mediante regolazione della vite zigrinata con pomello (2); Precarico molla mediante regolazione della ghiera (3) bloccata in sede per mezzo del fermo ghiera (4). Agire sulla ghiera di regolazione (3) per regolare il precarico della molla (B). 059 in) Regolazione in estensione, ghiera da tutto chiuso (*) aprire (**) 20 +/(1) 2 click Regolazione in compressione, pomello (2) da tutto chiuso (*) aprire (**) 12 +/2 click 059 in) Regolazione in estensione, ghiera da tutto chiuso (*) aprire (**) 16 - 18 (1) click Regolazione in compressione, pomello (2) da tutto chiuso (*) aprire (**) 8 - 10 click (*) = senso orario (**) = senso antiorario 059 in) Regolazione in estensione, ghiera da tutto chiuso (*) aprire (**) 20 ± 1 (1) click Regolazione in compressione, pomello (2) da tutto chiuso (*) aprire (**) 1, 5 giri 73 in) (2-3 giri) Regolazione in estensione, ghiera da tutto chiuso (*) aprire (**) 13 +/(1) 2 click Regolazione in compressione, pomello (2) da tutto chiuso (*) aprire (**) 0, 5 giri (*) = senso orario (**) = senso antiorario La corsa deve essere dolce e non ci devono essere tracce d'olio sugli steli. Controllare il serraggio di tutti gli organi e la funzionalità delle ar75 Per regolare le impostazioni di questo veicolo, ogni forcella è dotata di una vite superiore di regolazione (1) per impostare il freno in estensione; un dado superiore (3) per regolare il precarico della molla ed una vite di regolazione inferiore (2) per modificare il freno in compressione. L'impostazione standard della forcella anteriore è regolata in modo da soddisfare la maggior parte delle condizioni di guida a bassa e ad alta velocità, sia con poco carico che a pieno carico del veicolo. Regolazione idraulica in estensione, vite (1) Regolazione idraulica in compressione, vite (2) Precarica molla, dado (3) Da tutto chiuso (*) svitare (**) 12 click Da tutto chiuso (*), svitare (**): 12 click Da tutto aperto (**) avvitare (*) 8 giri Regolazione idraulica in estensione, vite (1) Regolazione idraulica in compressione, vite (2) Precarica molla, dado (3) Da tutto chiuso (*) svitare (**) 8 - 10 click Da tutto chiuso (*) svitare (**) 6 - 8 click Da tutto aperto (**) avvitare (*) 7 8 giri Regolazione idraulica in estensione, vite (1) Regolazione idraulica in compressione, vite (2) Precarica molla, dado (3) Da tutto chiuso (*) svitare (**) 1, 5 giri Da tutto chiuso (*), svitare (**) 1 giro Da tutto chiuso (*) svitare (**) 5 tacche Regolazione idraulica in estensione, vite (1) Regolazione idraulica in compressione, vite (2) Precarica molla, dado (3) Da tutto chiuso (*) svitare (**) 3/4 1 giro Da tutto chiuso (*), svitare (**) 0, 5 giro Da tutto chiuso (*) svitare (**) 4 - 5 tacche (*) = senso orario (**) = senso antiorario E' possibile regolare la distanza tra l'estremità della leva (1) e la manopola (2), ruotando il registro (3). Spingere la leva di comando (1) in avanti e ruotare il registro (3) fino a portare la leva (1) alla distanza desiderata. E' possibile regolare il gioco della leva frizione (1) agendo sul registro (3). Ruotare il registro (3) nel senso di direzione di moto per aumentare il gioco della leva (1), e controllarne la funzionalità di guida sfruttando la manopola (2) come in posizione di guida. Verificare che il gioco sia compreso tra 1 e 3 mm (0. Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni vengano sottoposti a un rodaggio più efficace. [. . . ] Lubrificare la catena ogni volta che se ne presenta la necessità. Dopo aver lavato e fatto asciugare la catena, lubrificarla con grasso spray per catene sigillate. Lunghezza max Larghezza max (al manubrio) Altezza max (al cupolino) Altezza alla sella Interasse Altezza libera minima dal suolo Peso a vuoto - RSV4 Factory Peso a vuoto - RSV4 R Peso in ordine di marcia - RSV4 Factory 2040 mm (80. Peso a pieno carico (solo pilota) RSV4 Factory Peso a pieno carico (solo pilota) RSV4 R 4 cilindri, 4 tempi a V 65° longitudinale con 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. [. . . ]