Istruzioni per l'uso BLAUPUNKT ALASKA AG F DJ52

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BLAUPUNKT ALASKA AG F DJ52 : Scarica il manuale per l'uso completa (243 Ko)

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   BLAUPUNKT ALASKA AG F DJ52 annexe 1 (533 ko)
   BLAUPUNKT ALASKA AG F DJ52 annexe 1 (545 ko)

Estratto del manuale: manuale d'uso BLAUPUNKT ALASKA AG F DJ52

Istruzioni dettagliate per l'uso sono nel manuale

[. . . ] Negli interventi di montaggio e allacciamento osservate i cenni sulla sicurezza indicati dal fabbricante d'auto (batteria, cavi, scatola dei fusibili). Non montate il subwoofer su un ripiano posteriore portaoggetti non fisso (autovetture con tetto spiovente sul retro) o in punti aperti in avanti. BOX DI SUBWOOFER Il suono viene generato dalle vibrazioni della membrana del woofer. Se in mancanza di una parete divisoria tra le due zone di altoparlante, anteriore e posteriore, queste due onde d'urto si riuniscono, il suono generato sopra il woofer viene ridotto al minimo ed allora i suoni bassi si sentono molto debolmente. [. . . ] Se in mancanza di una parete divisoria tra le due zone di altoparlante, anteriore e posteriore, queste due onde d'urto si riuniscono, il suono generato sopra il woofer viene ridotto al minimo ed allora i suoni bassi si sentono molto debolmente. Questa parete divisoria, chiamata barriera del suono, è dunque assolutamente necessaria. Quale barriera del suono può fungere una scatola, come anche semplicemente il ripiano portaoggetti posteriore della vostra autovettura, che divide tra di loro le onde d'urto positive e quelle negative. STRUTTURE DI BOX DI SUBWOOFER Nel settore CarAudio vengono impiegati in sostanza cinque vari tipi di scatole per subwoofer: ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA, SCATOLE CHIUSE, BOX BASS REFLEX, BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (spesso chiamati erroneamente , , Box di 5° ordine") e BOX BANDPASS A DUPLICE VENTILAZIONE (spesso chiamati erroneamente "Box di 7° ordine"). Presi separatamente, nessuno di questi box risulta essere qualitativamente superiore agli altri, poiché in ogni caso bisogna scendere a compromessi, sia per quanto riguarda le prestazioni, o i carichi ammissibili oppure la struttura del sistema. La denominazione "bandpass" indica che si tratta di un comportamento acustico "incorporato", con un settore naturale di passa alto del valore p. Di 30 Hz, implica però anche un comportamento passa basso, che sopprime le frequenze più alte (p. Qui il ripiano portaoggetti posteriore funge da parete divisoria tra le propagazioni del suono anteriore e posteriore. Il vantaggio consiste nella facilità di montaggio, con qualità di suono del tutto paragonabile alla maggior parte degli altri sistemi. Lo svantaggio è dato dal basso livello di carico ammissibile ed un comportamento di impulso piuttosto debole. Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha poco spazio disponibile nell'autovettura. C'è però anche uno svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può però compensare con maggiori prestazioni dell'amplificatore. E' molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due woofer. Il pannello si applica nel bagagliaio, sotto il ripiano posteriore, oppure sul retro dei sedili posteriori. se si hanno delle fessure , bisognerà riempirle con materiale di guarnizione. La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza per la riproduzione delle basse frequenze. E' naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili da tagliare e da incollare. Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore dai 19 ai 25 mm, non è adatto per la costruzione dei box. In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano allentare la tenuta tra le pareti. [. . . ] Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore dai 19 ai 25 mm, non è adatto per la costruzione dei box. In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano allentare la tenuta tra le pareti. Al fine di evitare oscillazioni sarà opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori dimensioni. [. . . ]

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