Istruzioni per l'uso FLYMO QUICKSILVER 46

[. . . ] Quando il motore è in movimento, bisogna assolutamente evitare di avvicinarsi con la mano o le punte dei piedi, sotto il bordo della carcassa o nell'apertura di espulsione della stessa PREDISPOSIZIONE MOTORE Per la preparazione del motore, occorre consultare il libretto istruzioni motore della casa costruttrice dello stesso. AVVIAMENTO MOTORE Effettuate le operazioni di messa a punto, si procede all'avviamento del motore nel seguente modo: a)Per motori con sistema "choke": in caso di motore freddo, posizionare la leva acceleratore nella posizione START b)Azionare la maniglia freno (1) per permettere l'avviamento del motore, tenere la leva premuta contro la maniglia in fase di avvio e durante l'utilizzo della macchina (funzionamento del freno del motore). Impugnare la maniglia dell'avviamento (11) e tirare la fune senza sforzo sino ad avvertire la resistenza provocata dalla compressione, rilasciare la maniglia quindi dare uno strappo energico. Mantenere premuta la maniglia (1) durante il funzionamento, al rilascio della stessa il motore si ferma. [. . . ] Usare i tosaerba soltanto con la luce del giorno oppure in presenza di buona luce artificiale. Se possibile, evitare di utilizzare l'apparecchio sull'erba bagnata. stare sempre bene in equilibrio nei tratti scoscesi. Prestare estrema attenzione al cambio di direzione su un tratto scosceso. non falciare tratti eccessivamente ripidi. Prestare estrema attenzione girando o tirando la macchina verso di sé. Fermare le lame nel caso in cui la macchina debba essere trasportata su superfici non erbose, oppure verso la zona da falciare. Non utilizzare mai la macchina con protezioni difettose, oppure in assenza di dispositivi di sicurezza, ad esempio, deflettori e/o separatori di erba. non modificare le impostazioni del regolatore del motore né far operare il motore a velocità eccessive. Le velocità eccessive possono aumentare il pericolo di infortuni. disinnestare tutte le lame e le frizioni prima di avviare il motore. Avviare o accendere il motore ponendo molta attenzione, attenendosi alle istruzioni e con i piedi ben lontani della lame. Non inclinare mai la macchina avviando o accendendo il motore, con la sola eccezione dei casi in cui questo sia assolutamente necessario. In questo caso, comunque non inclinarla mai oltre quanto sia strettamente necessario e sollevare solamente la parte distante dall'operatore. non avviare il motore stando davanti al tubo di scarico. Non avvicinare mani o piedi alle parti rotanti. Arrestare il motore e staccare il cavo della candela: - prima di pulire eventuali intasamenti e prima di stasare lo scivolo; - prima di interventi o controlli sul tosaerba e prima delle operazioni di pulizia; - dopo aver colpito un oggetto estraneo. Controllare che il tosaerba non sia stato danneggiato ed effettuare le riparazioni del caso prima di riavviare e mettere in funzione l'equipaggiamento; - se il tosaerba, o trattorino, vibra in modo anomalo (in qual caso eseguire immediatamente dei controlli). Se il motore è provvisto di valvola di arresto, chiudere l'alimentazione del carburante alla fine del lavoro. Manutenzione e Periodi di Inattivita' Verificare che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano sempre ben stretti per assicurare che l'equipaggiamento sia in buone condizioni operative. Non lasciare mai l'equipaggiamento, con benzina nel serbatoio, in locali chiusi dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille. Lasciare raffreddare il motore prima di riporre i tosaerba, o trattorini, in qualsiasi spazio stretto e chiuso. [. . . ] H)Il prodotto non è stato usato fuori dal paese in cui è stato acquistato. I) La macchina non sia stata adibita a uso commerciale. Questa garanzia è supplementare ai diritti legali del cliente e non li limita in alcun modo. Guasti dovuti a una o più delle cause elencate di seguito non sono coperti dalla garanzia, quindi è importante leggere le istruzioni riportate nel Manuale per l'utente nonché capire appieno il funzionamento e le procedure di manutenzione della macchina. [. . . ]