Istruzioni per l'uso HUSQVARNA SM 610

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HUSQVARNA SM 610 : Scarica il manuale per l'uso completa (3598 Ko)

Puoi anche scaricare i seguenti manuali collegati a questo prodotto:

   HUSQVARNA SM 610 PARTS CATALOG 2007 (8297 ko)
   HUSQVARNA SM 610 SPECIFICATIONS MAINTENANCE (4211 ko)
   HUSQVARNA SM 610 (7024 ko)
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Estratto del manuale: manuale d'uso HUSQVARNA SM 610

Istruzioni dettagliate per l'uso sono nel manuale

[. . . ] G Ad ogni sostituzione del liquido refrigerante riscaldare il motore per eliminare eventuali bolle d'aria nel circuito di raffreddamento. La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata progettata e costruita per essere la migliore della sua categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state preparate per fornire una guida semplice e chiara alla manutenzione del motociclo. Per ottenere da esso le migliori prestazioni, si raccomanda di seguire attentamente quanto riportato su questo manuale. [. . . ] In caso contrario, agire opportunamente sul dado e sulle viti di registro sino a ripristinare il valore sopracitato. 17) Controllare il livello nel radiatore destro a motore freddo e con il motociclo in posizione verticale. Il refrigerante deve trovarsi a filo della parte inferiore del bocchettone di carico ed il livello all'interno del vaso di espansione non deve trovarsi al di sotto del MIN (1). Il tappo dispone di una prima posizione di sfiato che consente di eliminare la pressione esistente nel circuito. 17A) Effettuare la sostituzione in accordo con le scadenze indicate nella "Scheda di manutenzione periodica" operando come segue dopo aver posto una bacinella sotto il motore. Far girare il motore per eliminare eventuali bolle d'aria e controllare nuovamente i livelli come descritto a pag 80. CARBURATORE Il carburatore, una volta ben regolato, richiede in seguito registrazioni minime; pertanto prima di registrarlo si raccomanda di fare un controllo sulle altre parti del motore. Prima di eseguire una regolazione, assicurarsi che il comando del gas sul manubrio e la trasmissione di comando siano regolati in modo tale da permettere la perfetta chiusura della valvola. - Ruotare la vite di registro (2) in senso orario fino alla posizione di tutto chiuso quindi tornare indietro di 1, 5 giri. - Svitare progressivamente la vite (1) sino ad ottenere il minimo più appropriato. FILTRI DEL CARBURANTE I filtri del carburante sono tre: il primo é collocato tra la pipetta ed il corpo carburatore, gli altri due si trovano all'interno del serbatoio, sui rubinetti. Qualora ciò non avvenisse, occorrerà procedere alla sua registrazione operando nel modo seguente: - allentare il dado (1) di fissaggio del perno ruota; - allentare i controdadi (2) su entrambi i tendicatena ed operare sulle viti (3) per ottenere il valore di tensione corretto (assicurarsi che entrambi i tendicatena siano allineati sulla stessa tacca); - serrare i controdadi (2); - serrare il dado (1) del perno ruota; - controllare nuovamente la tensione della catena. Dopo la regolazione, controllare sempre l'allineamento della ruota e serrare a fondo il perno della stessa. In condizioni d'uso su strade polverose o infangate é necessaria una più frequente lubrificazione. Effettuare la manutenzione di pignone, catena, corona e rulli tendicatena in accordo con le periodicità indicate sulla "Scheda di manutenzione periodica". Ciascun circuito è dotato di una pinza collegata a una pompa a comando idraulico con serbatoio per il contenimento del liquido (incorporato sulla pompa stessa per il freno anteriore e separato per il freno posteriore). Sul modello SM la leva sul manubrio può essere regolata su 4 posizioni, a seconda della dimensione della mano del pilota. Per avvicinare la leva alla manopola ruotare il registro (B) in senso ORARIO, per allontanare la leva dalla manopola ruotare il registro (B) in senso ANTIORARIO. Sul modello TE il registro (2) posto sulla leva di comando consente di regolare la corsa a vuoto (a). 27) La posizione del pedale di comando del freno posteriore rispetto all'appoggiapiede, può essere regolata a seconda delle esigenze personali. Dovendo procedere a tale registrazione operare nel modo seguente: - allentare la vite (2); - regolare l'eccentrico (1); - serrare la vite (2); - verificare che il gioco (A) del pedale, prima di iniziare l'azione frenante, risulti circa 5 mm; - se così non fosse allentare il controdado (3) e agire sull'asta di comando (4) fino ad ottenere il giusto valore; - serrare il controdado (3). ATTENZIONE*: Se la leva o il pedale del freno risultano troppo "morbidi", si è in presenza di aria nella tubazione o di un difetto dell'impianto. [. . . ] Per accedere alla batteria, è necessario: - rimuovere la sella dopo aver ruotato in senso antiorario il perno posteriore (1) di fissaggio; - togliere l'elastico (2); - rimuovere per primo il cavo negativo NERO poi quello positivo ROSSO (in fase di rimontaggio, collegare per primo il cavo positivo ROSSO poi quello negativo NERO). Ricordare che la durata della batteria dipende dalla cura che si ha di essa e non dal tempo di funzionamnto o dai chilometri percorsi. ATTENZIONE*: Non avviare il motore con la batteria disinserita dai cavi di collegamento dell'impianto elettrico in quanto lo stesso si danneggerebbe. Occhi: sciacquare con acqua per 15 minuti almeno e chiamate un medico. [. . . ]

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