Istruzioni per l'uso KOHLER KDW2204T

[. . . ] Filtro dell'aria ed impianto di aspirazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto di alimentazione e regolatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Sezione 6. Impianto di lubrificazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema di avviamento a strappo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] Figura 8-0. Modulo di accensione Candela Massa Massa BW Conduttore elettrico B Interruttore di arresto B Avviamento a strappo Sistema Oil SentryTM assente. Figura 8-. Massa 8. 6 Sezione 8 Impianto e componenti elettrici Spia dell'olio R B L Massa BW Y B Misuratore Oil SentryTM Y R BW BW Spia Oil SentryTM Modulo di accensione BW Interruttore di arresto B B Massa B W W W W W W R R W B W B R R R Massa Candela Massa Statore Massa RaddrizzatoreRegolatore Impianto di carica a 0 A. Solo avviamento a strappo Sistema Oil SentryTM. Figura 8-. 8 8. 7 Sezione 8 Impianto e componenti elettrici NOTA: per prevenire danni a impianti e componenti elettrici, rispettare scrupolosamente le seguenti linee guida: · Accertarsi che la polarità della batteria sia corretta. Viene impiegato un sistema a massa negativa (-). · Verificare che tutte le connessioni di terra siano salde e in buono stato. · Prima di qualsiasi saldatura elettrica sull'attrezzatura alimentata dal motore, scollegare i cavi della batteria. Scollegare anche gli altri accessori elettrici che hanno la massa in comune con il motore. · Fare attenzione a non danneggiare o cortocircuitare i cavi (in C. A. ) dello statore durante il funzionamento del motore, per non rischiare di danneggiare lo statore. Regolatore-raddrizzatore a 8 A I regolatori-raddrizzatori a 18 A sono provvisti di connettore maschio a sei terminali (v. Il terminale al centro in alto è quello di monitoraggio o controllo tramite il quale il regolatore controlla la tensione della batteria. Il collegamento a massa avviene tramite il cablaggio. In alcune altre applicazioni, il raddrizzatore deve essere integrato nel cablaggio di base del motore. Raddrizzatore a 3 A. Raddrizzatore-Regolatore Voltmetro in C. C. Connettore maschio (+) (­) Collegare i conduttori del tester al connettore a proiettile femmina (filo rosso) Amperometro Conduttore di massa (nero) Conduttori C. A. Collegamenti per il test degli impianti di carica. 8 Batteria 8. Sezione 8 Impianto e componenti elettrici Guida alla ricerca dei guasti Impianto di carica della batteria NOTA: per un rilevamento accurato dei valori, azzerare gli ohmmetri su ogni scala. Le prove di tensione devono essere effettuate con il motore a 3600 giri/min. La batteria deve essere completamente carica. Controllare la densità relativa della batteria. Qualora sia bassa, ricaricare o sostituire la batteria. Problema Test 1. Separare il connettore a proiettile nel conduttore rosso dal raddrizzatore-regolatore. Collegare un amperometro dal terminale femmina al terminale positivo (+) della batteria. [. . . ] Valvola di intercettazione - Particolari. Collegarelalineadialimentazionedalserbatoio delcarburantealraccordodiingressodella valvoladiintercettazioneefissarloconlafascetta stringitubo. Montareilgruppostaffa/valvoladi intercettazionesullascatoladelcompressore, allineandolataccadiriferimentoeilforodella vite. installarelaviteflangiataesagonalee serrarlaa8-12 N·m (71-106 in. lb. )(v. fig. 11-114). Installazione del sistema di avviamento a strappo 1. Installarel'avviamentoastrappoconledueviti flangiateesagonali. Serrarelevitidimontaggio soloconlemani. [. . . ]