Istruzioni per l'uso LANDIRENZO OMEGAS GI

[. . . ] Sommario CAPITOLO 1 DESCRIZIONE SISTEMA 1. 1 Principio di funzionamento 5 CAPITOLO 2 SEGNALI ELABORATI 2. 1 2. 1. 1 2. 1. 2 2. 1. 3 2. 1. 4 2. 1. 5 2. 1. 6 2. 1. 7 Segnali INPUT Segnali di iniezione benzina Segnale RPM (giri motore) Segnale MAP (ove presente) Segnale della temperatura del liquido di raffreddamento 7 7 7 7 7 7 7 8 Segnale della temperatura del gas Segnale della pressione del gas Sensore del livello di carburante 2. 2 2. 2. 1 2. 2. 2 2. 2. 3 2. 2. 4 Segnali OUPUT Segnali di iniezione gas Pilotaggio elettrovalvole gas Commutatore/indicatore Diagnosi PC 8 8 8 8 8 CAPITOLO 3 COMPONENTI 3. 1 3. 1. 1 3. 1. 2 Riduttori Riduttore-vaporizzatore IG1 PRV Riduttore-vaporizzatore LI 02 11 11 12 3. 2 3. 3 3. 3. 1 3. 3. 2 Sensore temperatura acqua (opzionale) Filtri Filtro FL-375-2 LPG/CNG V2 Filtro FL-ONE 13 13 14 14 3. 4 3. 5 3. 5. 1 3. 5. 2 Rail iniettore Ugello-collettore Ugello standard Ugello opzionale 15 17 17 17 3. 6 Centralina LANDIRENZO OMEGAS 18 2 LANDI RENZO S. p. A. Manuale componenti - installazione 3. 7 3. 8 3. 8. 1 3. 8. 2 Commutatore Cablaggio Sistema iniezione Stacca iniettori 20 21 21 23 CAPITOLO 4 INSTALLAZIONE 4. 1 4. 2 4. 3 4. 4 4. 5 4. 5. 1 4. 5. 2 4. 5. 3 Attrezzatura/strumenti richiesti Materiali da officina assortiti Livello competenza tecnica dell'installatore Prima di iniziare l'installazione Montaggio componenti Note relative a tutti i componenti interessati alla gestione del gas Riduttore-vaporizzatore 24 24 24 25 26 26 27 Chiudere ed aprire le fascette CLIC-R sui tubi del gas 26 4. 6 4. 7 4. 8 4. 9 4. 9. 1 4. 9. 2 Gruppo filtro Rail iniettori Ugelli Tubi di collegamento Impianto a motore con riduttore IG1 Impianto a motore con riduttore LI 02 28 29 30 31 31 32 4. 10 4. 11 4. 12 4. 12. 1 4. 12. 2 ECU Commutatore Collegamenti elettrici Impianto a motore aspirato con riduttore IG1 Impianto a motore aspirato con riduttore LI 02 33 33 34 34 35 4. 13 4. 14 4. 15 Consigli e raccomandazioni Rifornimento In caso di incidente 36 36 36 Manuale componenti - installazione LANDI RENZO S. p. A. 3 CAPITOLO 5 INCONVENIENTI 5. 1 5. 2 5. 3 5. 4 5. 5 5. 6 5. 7 5. 8 5. 9 5. 10 5. 11 5. 12 Installazione Funzionamento del motore al minimo Uscita dal minimo motore con una lenta accelerazione Uscita dal minimo motore con una violenta accelerazione Passaggio benzina/gas Rientro al minimo motore Funzionamento in potenza Affondate a regimi medio alti Marcia al alti carichi e regimi bassi Problemi vari Diagnosi Codice errori programma LR OMEGAS 39 40 41 41 42 43 44 45 45 46 48 49 CAPITOLO 6 GLOSSARIO NOTA: Tabella veicoli rispondenti al regolamento R115 vedi allegato 1 Non manomettere per nessun motivo i componenti originali Landi Renzo soprattutto con il motore in moto o con il quadro inserito. Lavaggi del motore con getti diretti ed installazioni in punti del vano motore non idonei, possono portare ad infiltrazioni d'acqua nei componenti (centralina, riduttore, iniettori ecc. ) e di conseguenza ad un successivo danneggiamento. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivanti dalla manomissione dei propri dispositivi da parte di personale non autorizzato. 4 LANDI RENZO S. p. A. Manuale componenti - installazione CAPITOLO 1 1. 1 DESCRIZIONE SISTEMA PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO Il sistema sequenziale fasato LANDIRENZO OMEGAS fa parte dell'ultima generazione dei sistemi di conversione da benzina a GPL in fase gassosa esistenti sul mercato. Il principio con cui l'ECU gas determina i tempi di iniezione attuati sugli iniettori gas si basa sull'acquisizione, durante il funzionamento a gas, dei tempi di iniezione benzina su impedenze di emulazione interne alla ECU gas stessa. [. . . ] Tale limite di riempimento è assicurato automaticamente dalla multivalvola situata sul serbatoio GPL. Se per qualunque ragione il riempimento fosse maggiore, si raccomanda di non lasciare l'auto in sosta, per ore, al sole prima di aver consumato il carburante in eccesso. Il serbatoio GPL ha una durata di 10 anni (normativa europea). La data di fabbricazione è generalmente indicata nella zona della multivalvola. 4. 15 IN CASO DI INCIDENTE Le principali precauzioni sono uguali a quelle per un'auto alimentata a benzina, ricordarsi sempre di mettere il freno a mano, di spegnere il motore, (automaticamente si attiva un dispositivo di sicurezza che esclude il flusso del gas al motore), quadro, luci, inoltre, se possibile, isolare il serbatoio chiudendo la valvola manuale (A) posta sulla multivalvola del serbatoio GPL. A Fig. Rubinetto manuale 36 LANDI RENZO S. p. A. Manuale componenti - installazione Ad installazione terminata controllare il buon funzionamento sia benzina sia a gas controllare che i correttori benzina lavorino entro la norma, effetture i controlli riportati nella scheda di installazione e compilare la check list installazione in allegato (Fig. 28). Controlli effettuati CHECK LIST INSTALLAZIONE In fase di accettazione veicolo Controllo sistema accensione (controllo resistenza cavi alta tensione) Controllo sistema accensione (controllare se sono presenti segni di scariche di corrente sulla ceramica delle candele e se gli elettrodi sono usurati) Controllo sistema accensione (bobina/e ) Controllo filtro aria (se è eccessivamente sporco sostituirlo) Controllo effettivo della guidabilità auto a benzina (guida dell'auto su strada a benzina e verifica che non siano presenti vuoti, strappi, buchi o spegnimenti del motore) Controllo adattatività benzina (stato dei correttori benzina lento e veloce) Controllo spie diagnosi (controllore che sul cruscotto non siano accese spie di alcun tipo, quali air bag, diagnosi motore, ABS, ASR, ecc. ) Controllo con "scan tool" diagnosi auto (controllare che nella centralina iniezione auto non siano presenti errori congelati, non rilevati dall'accensione spia MIL ma che, verificatisi in passato, sono rimasti memorizzati in ECU) Controllo presenza scheda auto dedicata In fase di installazione Attenersi alle indicazioni della scheda di installazione dedicata Controllare il posizionamento dei componenti meccanici del kit in modo tale che questi non siano in contatto con organi in movimento del motore Controllare che il circuito acqua per il riscaldamento del riduttore sia sempre al di sotto del punto più alto del liquido di raffreddamento motore (onde evitare la formazione bolle d'aria) Controllare che i fili del cablaggio elettrico originale auto corrispondano a quelli presenti in scheda auto (se presente) Controllare che l'installazione dei componenti elettronici sia al riparo da possibili infiltrazioni d'acqua e lontano da eccessive fonti di calore (non installare centraline/emulatori in prossimità di sgocciolatoi o collettori di scarico motore ) Controllare che i collegamenti elettrici siano completamente isolati e che questi non siano fonti di falsi contatti o cortocircuiti; verificare che tutti i collegamenti del cablaggio elettrico gas al cablaggio elettrico originale siano realizzati tramite saldatura a stagno Per posizionare gli ugelli forare il collettore sempre nel punto piu vicino alle valvole di aspirazione (a meno di diverse indicazioni contenute nella eventuale scheda auto) Controllare che dopo l'installazione di ugelli iniettori su collettori di aspirazione (plastica/alluminio) non rimangano trucioli o residui di lavorazione all'interno degli stessi Al termine dell'installazione Controllo riscaldamento riduttore; assicurarsi che ci sia un buon flusso di acqua calda sin dalla partenza del motore (e non solo successivamente all'apertura valvola termostatica) Controllare che i collegamenti elettrici non siano fonte di cortocircuiti o di contatti che nel breve termine possano causare l'usura del rivestimento del cablaggio Controllare che le tubazioni alta pressione e bassa pressione gas dell'impianto non abbiano perdite (controllare raccordi e fascette con apposito spray) Controllare che le tubazioni acqua per il riscaldamento del riduttore non abbiano perdite di liquido Controllare che non si siano formate bolle d'aria all'interno del circuito di raffreddamento motore effettuando spurghi Controllare la tenuta del collettore d'aspirazione verificando che non siano presenti aspirazioni o tubi di depressione scollegati Al termine della calibrazione Controllare che la guidabilità a gas non presenti vuoti, strappi, spegnimenti al minimo Controllare emissioni con analizzatore gas di scarico ( CO, HC, CO2 ) Controllare che la mappatura ottenuta nei sistemi iniezione GPL Metano non modifichi i parametri di correzione della carburazione a benzina Controllare che la guidabilità/potenza a benzina sia rimasta la stessa dopo aver convertito e guidato l'auto a gas Manuale componenti - installazione LANDI RENZO S. p. A. 37 CAPITOLO 5 INCONVENIENTI Prima di effettuare l'installazione assicurarsi che non vi siano malfunzionamenti marciando a benzina e/o eventuali errori memorizzati dalla centralina di controllo iniezione benzina, in caso contrario effettuare la riparazione del mezzo. La pressione d'esercizio del secondo stadio del riduttore che leggerete sul PC con il veicolo funzionante a gas al minimo è di: 0, 95 bar (LPG), 2 bar (CNG) ± 3% motori aspirati 1. 45/1. 5 bar (LPG), 3. 5 bar (CNG) motori turbo. Il sistema attua il retropassaggio a benzina ogni volta che la pressione scende oltre 0. 5 bar dal valore d'esercizio. La DIAGNOSI memorizza una serie di errori che mantiene in memoria fino alla loro cancellazione, da farsi manualmente. Si consiglia di lasciare tutte le voci abilitate. Il collegamento alla sonda Lambda è facoltativo ma dove è possibile si consiglia sempre di effettuarlo. La "tensione d'alimentazione degli iniettori gas" è vincolante per un corretto funzionamento, si può leggere questo valore nella finestra "Visualizzazione" F2; il range per un corretto funzionamento è: 8 ÷ 16 Volt. Il retropassaggio a benzina per esaurimento gas avviene se il commutatore indica riserva e la pressione scende sotto una soglia predeterminata, ogni altro caso di retropassaggio memorizza un errore in diagnosi. (*) NOTA Nelle pagine seguenti nei punti dove si consiglia di modificare la carburazione, sulle auto dotate di sistema OBD, anche se non menzionato si sottintende d'avvalersi di un tester diagnostico che può rilevare i parametri necessari a stabilire una carburazione corretta, nello specifico si suggerisce di visualizzare: - correttore lento - correttore veloce - sonda Lambda - anticipo di accensione Inoltre se la centralina benzina memorizza eventuali difetti si consiglia di trascrivere il codice errori e lo stato in cui sono avvenuti. 38 LANDI RENZO S. p. A. Manuale componenti - installazione 5. 1 INSTALLAZIONE SINTOMO D'INCONVENIENZA In una qualsiasi condizione sul PC appare un messaggio di errore. CAUSA Può essere causato da diversi fattori. SOLUZIONE Verificare il codice errore nella tabella presente alla fine di questo manuale. Il programma riconosce automaticamente il tipo di centralina utilizzato, probabilmente state cercando di utilizzare un file per 3-4 cilindri su una centralina 5-6-8 cil o viceversa. Installare l'aggiornamento di Internet Explorer 6. 0 presente sul CD del vostro computer o se in Vostro possesso versione più aggiornata. Verificare il codice errore nella tabella presente alla fine di questo manuale Non si trova un file in archivio. La centralina non è compatibile con il file che si cerca. La programmazione della centralina si blocca ad un certo valore percentuale. Sul vostro PC non è installato versione 5. 5 o superiore di Internet Explorer. Non è possibile effettuare il caricamento di un file in centralina, appare la maschera che indica "ERRORE 01 o 03". Il filo NERO corrispondente al pin 22 per centralina 3-4 cil e al pin 16 per centralina 5-6-8 cil. non è stato collegato. I fili che forniscono il negativo alla centralina sono 2. Collegarli entrambi al morsetto negativo della batteria. Smontare il fusibile presente sul filo di alimentazione della centralina. Rimontarlo e premere sul file desiderato entro 4 secondi dalla successiva alimentazione della centralina. La programmazione della centralina non parte, sembra che sia tutto bloccato. La centralina LR Omegas è in standby. Terminata la programmazione della centralina appare una maschera che chiede di aggiornare i parametri. Il file utilizzato non è adatto all'impianto installato, avete utilizzato un file ottimizzato per un tipo di iniettori gas diversi da quelli installati sulla vostra auto. I file si contraddistinguono con le lettere: L (Landi) K (Keihin) M (Matrix). [. . . ] Parte del motore dentro al quale avviene la combustione e dove scorre il pistone. E' il valore che si legge nelle celle della mappa generale (F1- F7 inserimento K) è il rapporto tra il tempo di iniezione benzina e il tempo di iniezione gas, considerando che il valore "128" corrisponde al medesimo tempo di iniezione dei due carburanti. Condotto atto a raccogliere e distribuire fluidi dal corpo sfarfallato all'ingresso del motore. Condotto atto a raccogliere i gas combusti del motore. [. . . ]