Istruzioni per l'uso MAKITA PS344

[. . . ] In tal modo potrete ottenere ottimi risultati dal vostro soffiatore MAKITA. E' molto importante conoscere il significato dei simboli contenuti nel manuale: Leggere il manuale e seguire le istruzioni Arresto di emergenza Tenere persone ed animali lontano dal raggio d'azione dell' apparecchio Superficie molto calda ­ Pericolo di ustione alle mani Per un uso corretto e sicuroè necessario leggere, comprendere e seguire le istruzioni contenute nel manuale in modo da acquisire familiarità con l'uso del soffiatore (1). In questo modo saranno ridotti al minimo i danni sia per l'operatore stesso che per gli altri. Insieme al soffiatore consegnare anche il manuale di istruzioni. [. . . ] Se la cinghia viene usata con l'esterno rivolto verso l'interno, potrebbe staccarsi facendo cadere il soffiatore. 1) A olio motore freddo, vale a dire se il soffiatore non è stato ancora usato, fare quanto segue. controllo: Mettere il soffiatore su di una superficie in piano e togliere il tappo dell'olio. Verificare che il livello dell'olio si trovi entro i due segni di massimo e minimo del misuratore dell'olio. Se il livello dell'olio non raggiunge i 100 ml è necessario rabboccarlo. Riempire con olio fino al segno di massimo del misuratore dell'olio. 2) In media, l'olio motore deve venire aggiunto ogni 20 ore di uso. Questo intervallo di ricambio dell'olio corrisponde al rifornimento del soffiatore circa 10 - 15 volte. Olio raccomandato: Olio genuine Makita o SAE10W-30 di tipo API di grado SF o superiore (olio motore a 4 tempi per automobili) Capacitò di olio: Circa 0, 22 L (220 ml) Se il soffiatore non viene conservato verticalmente, l'olio potrebbe fuoriuscire dal misuratore del livello nel motore e dare letture scorrette al momento di controllo del suo livello, Questo potrebbe risultare in una quantità eccessiva di olio versata al momento del rifornimento. Se si supera il livello massimo dell'olio, l'olio potrebbe sporcarsi e la porzione in eccesso potrebbe bruciarsi, causando la formazione di fumo biancastro. Rimuovere il tappo dell'olio e metterlo su di una superficie pulita in modo che non raccolga sabbia, sporco o altre impurità. (6) Tenere la copertura dell'elemento con la mano sinistra per evitare che il motore si muova ed assumere una posizione stabile. Assicurarsi di aprire la leva dello starter al massimo. In caso di basse temperature o quando il motore si è raffreddato, non aprire la leva dello starter bruscamente, altrimenti il motore puó arrestarsi. (9) Continuare l'operazione di riscaldamento per due o tre minuti. (10) L'operazione di riscaldamento è completa quando la rotazione del motore si stabilizza e si ha un'accelerazione uniforme dalla velocità bassa a quella alta. Se la leva diffusore viene portata più in alto rispetto alla posizione "CHIUSO", si danneggia. Se il motore si arresta con uno scoppio o prima di manovrare la leva diffusore dopo l'avviamento, riportare la leva in posizione "CHIUSO" e riavviare il motore tirando ancora l'impugnatura starter qualche volta. Se si continua a tirare l'impugnatura con la leva posta in posizione "CHIUSO", l'avviamento risulta difficile poiché si aspira troppo carburante. Se si aspira troppo carburante, staccare la candela di accesione e tirare prontamente l'impugnatura starter qualche volta per scaricare l'eccesso di carburante e asciugare gli elettrodi della candela. Se alla velocità più bassa la valvola a farfalla non arriva a toccare la vit di regolazione del minimo, agire sul blocco del cavo di controllo n modo da riportarla a toccare la vite di regolazione. (3) Controllare che la leva diffusore sia aperta. [. . . ] (4) Rimettere il filtro nel serbatoio e chiudere bene il coperchio del serbatoio. Sostituire i pezzi guasti con quelli nuovi per sicurezza di funzionamento. Se il flusso dell'aria si riduce durante il lavoro, fermare il motore e controllare il retino di ingresso dell'aria per vedere se è ostruito. Tenere presente che la mancata rimozione dell'ostruzione può causare il surriscaldamento ed il guasto del motore. [. . . ]