Istruzioni per l'uso MOTO GUZZI CALIFORNIA EV

[. . . ] La Casa si riserva pertanto il diritto di apportare ai motocicli, in qualsiasi momento e senza avviso, quelle modifiche che ritenesse utili per il miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo e commerciale. Egregio Cliente Innanzitutto La ringraziamo per aver dato la Sua preferenza al nostro prodotto. Seguendo le istruzioni indicate in questa pubblicazione tecnica, assicurerà alla Sua motocicletta una lunga durata senza inconvenienti. Prima di usarla, La consigliamo di leggere completamente la presente pubblicazione al fine di conoscere le caratteristiche del veicolo e soprattutto come manovrarlo con sicurezza. [. . . ] La marcia in condizioni di tensione raggi non corretta, o in presenza di uno o più raggi rotti, può danneggiare la ruota con conseguenti rischi riguardanti la sicurezza e la stabilità del veicolo. Rispettare in ogni caso le prescrizioni di carico massimo consentito. L'inosservanza delle dovute prescrizioni della pressione delle gomme o dei limiti di carico possono riflettersi negativamente sulla maneggevolezza, sul funzionamento e sul controllo della vostra motocicletta. Il peso massimo consentito trasportabile da questa moto è di Kg. Per smontare la ruota posteriore dal braccio forcellone e scatola trasmissione operare come segue: porre il veicolo sul cavalletto centrale; togliere il silenziatore sinistro; svitare la vite-perno «A» di fermo per la piastra porta pinza «B»; smontare la pinza freno «C» dalla pistra porta pinza «B»; svitare il dado «D» con rosetta «E» sul perno lato scatola; allentare la vite bloccaggio perno «F» sul braccio del forcellone; sfilare il perno «G» dalla scatola, dal mozzo e dal braccio forcellone; sfilare la piastra porta pinza «B»; Inclinare il veicolo sul lato destro quel tanto da poter sfilare la ruota dal braccio del forcellone e scatola trasmissione. Per rimontare la ruota, invertire l'ordine di smontaggio tenendo presente di infilare la piastra porta pinza sul fermo «A» del braccio sinistro del forcellone oscillante. I pneumatici rientrano tra gli organi più importanti da controllare. Da essi dipendono: la stabilità, il comfort di guida del veicolo ed in alcuni casi anche l'incolumità del pilota. e' pertanto sconsigliabile l'impiego di pneumatici che abbiano battistrada inferiore a 2 mm. Anche una anormale pressione di gonfiaggio può provocare difetti di stabilità ed eccessiva usura del pneumatico. Misurate la pressione dei pneumatici quando essi sono freddi. Il motociclo è equipaggiato con cerchi in lega d'alluminio che, pur presentando una notevole resistenza meccanica, possono tuttavia essere danneggiati, sia dal lato estetico che funzionale, dall'uso di non appropriati attrezzi usati durante le operazioni di smontaggio e di montaggio del pneumatico sul cerchio. Pertanto per le suddette operazioni si consiglia l'impiego di ferri che non presentino nervature e spigoli sulle parti che dovranno andare a contatto con il bordo del cerchio: la superficie di contatto dovrà essere ampia, ben levigata e con i bordi opportunamente arrotondati; l'uso di uno degli appositi lubrificanti reperibili in commercio facilita lo scorrimento e l'assestamento del pneumatico sul cerchio durante lo smontaggio e il rimontaggio ed elimina la necessità di carichi elevati sui ferri; a tal proposito è anche importantissimo che i talloni del pneumatico siano ben assestati nel canale centrale del cerchio. Durante il montaggio dei pneumatici occorre inoltre tenere presente che le coperture che presentano eventualmente una freccia stampigliata sul fianco laterale dovranno essere montate nel seguente modo: con la freccia rivolta nel senso della rotazione di marcia per la ruota posteriore; con la freccia rivolta in senso contrario alla rotazione di marcia per la ruota anteriore. Saltuariamente controllare il livello dell'elettrolito nella batteria e lubrificare le articolazioni dei comandi ed i cavi flessibili; ogni 1000 km controllare il livello dell'olio motore. In ogni caso sostituire l'olio motore, il filtro olio e il fluido frenante almeno una volta all'anno. Controllare periodicamente la tensione dei raggi delle ruote. Durante il lavaggio Evitare di spruzzare acqua con molta pressione sugli strumenti, mozzo posteriore e anteriore. Dopo il lavaggio Rimuovere tutte le coperture in nylon. - Per la pulizia delle parti verniciate del gruppo propulsore (motore, cambio, scatola trasmiss. In ogni caso rimuovere immediatamente tali prodotti con acqua pura, evitando assolutamente l'impiego di acqua ad alta temperatura e pressione. Se il veicolo dovesse essere tenuto fermo per lungo periodo di tempo (es. [. . . ] Se ciò non avvenisse occorre rivedere l'isolamento e l'efficienza dell'impianto di carica di avviamento; le batterie immagazzinate cariche con acido devono essere periodicamente ricaricate con intesità pari a 1/10 della capacità, mantenendo il livello corretto o la densità di 1, 27 a 25°C; le batterie devono essere montate sul veicolo ben serrate dai congegni di fissaggio mantenendo attivi i dispositivi antivibranti. - Per le batterie destinate a funzionare in climi tropicali (temperatura media maggiore di 33°C) si consiglia la riduzione della densità dell'acido a 1, 23. Importante Uno sfiato piegato o attorcigliato può causare un innalzamento della pressione nella batteria e danneggiarla. attenzione La batteria contiene acido solforico (elettrolito). [. . . ]