Istruzioni per l'uso MOTO GUZZI CALIFORNIA SPECIAL SPORT

[. . . ] La Casa si riserva pertanto il diritto di apportare ai motocicli, in qualsiasi momento e senza avviso, quelle modifiche che ritenesse utili per il miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo e commerciale. Egregio Cliente Innanzitutto La ringraziamo per aver dato la Sua preferenza al nostro prodotto. Seguendo le istruzioni indicate in questa pubblicazione tecnica, assicurerà alla Sua motocicletta una lunga durata senza inconvenienti. Prima di usarla, La consigliamo di leggere completamente la presente pubblicazione al fine di conoscere le caratteristiche del veicolo e soprattutto come manovrarlo con sicurezza. [. . . ] I pneumatici rientrano tra gli organi più importanti da controllare. Da essi dipendono: la stabilità, il comfort di guida del veicolo ed in alcuni casi anche l'incolumità del pilota. e' pertanto sconsigliabile l'impiego di pneumatici che abbiano battistrada inferiore a 2 mm. Anche una anormale pressione di gonfiaggio può provocare difetti di stabilità ed eccessiva usura del pneumatico. Misurate la pressione dei pneumatici quando essi sono freddi. Il motociclo è equipaggiato con cerchi in lega d'alluminio che, pur presentando una notevole resistenza meccanica, possono tuttavia essere danneggiati, sia dal lato estetico che funzionale, dall'uso di non appropriati attrezzi usati durante le operazioni di smontaggio e di montaggio del pneumatico sul cerchio. Pertanto per le suddette operazioni si consiglia l'impiego di ferri che non presentino nervature e spigoli sulle parti che dovranno andare a contatto con il bordo del cerchio: la superficie di contatto dovrà essere ampia, ben levigata e con i bordi opportunamente arrotondati; l'uso di uno degli appositi lubrificanti reperibili in commercio facilita lo scorrimento e l'assestamento del pneumatico sul cerchio durante lo smontaggio e il rimontaggio ed elimina la necessità di carichi elevati sui ferri; a tal proposito è anche importantissimo che i talloni del pneumatico siano ben assestati nel canale centrale del cerchio. Durante il montaggio dei pneumatici occorre inoltre rispettare il senso di rotazione indicato dalla freccia riportata sul pneumatico. PERCORRENZE OPERAZIONI Olio motore Filtro olio a cartuccia Filtro olio a rete Filtro aria Filtro carburante Candele Carburazione Serraggio bulloneria Serbatoio carburante, filtro rubinetto, tubazioni Olio cambio Olio trasmissione posteriore Cuscinetti ruote e sterzo Olio forcella anteriore Motorino avviamento e generatore Fluido impianto frenante Pastiglie freni Serraggio dadi testa cilindro R R C R R C R R A A A R R R R C R R R A A R R A R A R A R R C R R A A A R R R R C R R R A A R R A R A R A R R C R R A A A R R Saltuariamente controllare il livello dell'elettrolito nella batteria e lubrificare le articolazioni dei comandi ed i cavi flessibili; ogni 500 km controllare il livello dell'olio motore. In ogni caso sostituire l'olio motore, il filtro olio e il fluido frenante almeno una volta all'anno. Controllare periodicamente la tensione dei raggi delle ruote. Durante il lavaggio Evitare di spruzzare acqua con molta pressione sugli strumenti, mozzo posteriore e anteriore. Dopo il lavaggio Rimuovere tutte le coperture in nylon. - Per la pulizia delle parti verniciate del gruppo propulsore (motore, cambio, scatola trasmiss. In ogni caso rimuovere immediatamente tali prodotti con acqua pura, evitando assolutamente l'impiego di acqua ad alta temperatura e pressione. Se il veicolo dovesse essere tenuto fermo per lungo periodo di tempo (es. Per la stagione invernale) occorre prendere le seguenti precauzioni: I pulire accuratamente tutto il veicolo; I vuotare il serbatoio e impianto di alimentazione. Se dovesse essere lasciato per lungo tempo, il carburante evaporerebbe lasciando residui ed incrostazioni; I smontare le candele ed immettere nei cilindri un poco di olio SAE 30. Quindi far compiere alcuni giri all'albero motore e rimontare le candele; I ridurre la pressione dei pneumatici di circa il 20%; I sistemare il veicolo in modo che le ruote non tocchino terra; I proteggere con olio le parti non verniciate in modo da preservarle dalla ruggine; I smontare la batteria e riporla in un luogo asciutto dove non vi sia pericolo di gelo e non sia a diretto contatto con la luce solare; controllare la carica ogni mese circa; I ricoprire il veicolo per proteggerlo dalla polvere avendo però cura che circoli aria. Il parabrezza può essere pulito usando la maggior parte dei saponi, detersivi, cere e polishes usati per altre materie plastiche e per il vetro. Tuttavia devono essere osservate le seguenti precauzioni: I non lavare né pulire il parabrezza quando la temperatura dell'aria è molto elevata e quando l'esposizione al sole è troppo forte; I per nessuna ragione devono essere usati solventi, liscive o prodotti analoghi; I non usare liquidi contenenti sostanze abrasive, pomice, carte vetrate, raschietti, ecc. ; I possono essere usati polishes solo dopo aver rimosso polvere e sporco con un accurato lavaggio. [. . . ] Le batterie cariche secche attivate dopo carica di ravvivamento o ricevute cariche con acido devono essere trattate con le seguenti avvertenze: I aggiungere quando occorre acqua distillata (mai acido) in modo che a riposo il livello dell'acido sia di 5 mm sopra i separatori; I mantenere puliti e serrati i morsetti e ingrassarli con vaselina; I mantenere asciutta la parte superiore della batteria evitando traboccamenti di acido, che riducono l'isolamento e corrodono telai e cassette di contenimento; I assicurarsi che l'impianto di carica a bordo non dia cariche eccessive od insufficienti, tenendo presente che la densità dell'acido deve mantenersi fra 1, 24 e 1, 27. Se ciò non avvenisse occorre rivedere l'isolamento e l'efficienza dell'impianto di carica di avviamento; I le batterie immagazzinate cariche con acido devono essere periodicamente ricaricate con intesità pari a 1/10 della capacità, mantenendo il livello corretto o la densità di 1, 27 a 25°C; I le batterie devono essere montate sul veicolo ben serrate dai congegni di fissaggio mantenendo attivi i dispositivi antivibranti. - Per le batterie destinate a funzionare in climi tropicali (temperatura media maggiore di 33°C) si consiglia la riduzione della densità dell'acido a 1, 23. Importante Uno sfiato piegato o attorcigliato può causare un innalzamento della pressione nella batteria e danneggiarla. [. . . ]