Istruzioni per l'uso MOTO GUZZI NEVADA 750

[. . . ] La Casa si riserva pertanto il diritto di apportare ai motocicli, in qualsiasi momento e senza avviso, quelle modifiche che ritenesse utili per il miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo e commerciale. Egregio Cliente Innanzitutto La ringraziamo per aver dato la Sua preferenza al nostro prodotto. Seguendo le istruzioni indicate in questa pubblicazione tecnica, assicurerà alla Sua motocicletta una lunga durata senza inconvenienti. Prima di usarla, La consigliamo di leggere completamente la presente pubblicazione al fine di conoscere le caratteristiche del veicolo e soprattutto come manovrarlo con sicurezza. [. . . ] Per rimontare la ruota, invertire l'ordine di smontaggio tenendo presente di infilare la piastra completa di pinza sul fermo del braccio sinistro del forcellone oscillante. In occasione di ogni tagliando di manutenzione è necessario controllare l'integrità e la tensione dei raggi ruote. La marcia in condizioni di tensione raggi non corretta, o in presenza di uno o più raggi rotti, può danneggiare la ruota con conseguenti rischi riguardanti la sicurezza e la stabilità del veicolo. Rispettare in ogni caso le prescrizioni di carico massimo consentito. L'inosservanza delle dovute prescrizioni della pressione delle gomme o dei limiti di carico possono riflettersi negativamente sulla maneggevolezza, sul funzionamento e sul controllo della vostra motocicletta. Il peso massimo consentito trasportabile da questa moto è di Kg 201 (passeggeri + bagagli + accessori). I pneumatici rientrano tra gli organi più importanti da controllare. Da essi dipendono: la stabilità, il confort di guida del veicolo ed in alcuni casi anche l'incolumità del pilota. e' pertanto sconsigliabile l'impiego di pneumatici che abbiano battistrada inferiore a 2 mm. Anche una anormale pressione di gonfiaggio può provocare difetti di stabilità ed eccessiva usura del pneumatico. Per impiego a velocità massima continuativa, impiego su autostrada, è raccomandato un aumento di pressione di 0, 4 BAR ai valori sopra indicati. Misurate la pressione dei pneumatici quando essi sono freddi. Il motociclo è equipaggiato con cerchi in acciaio che, pur presentando una notevole resistenza meccanica, possono tuttavia essere danneggiati, sia dal lato estetico che funzionale, dall'uso di non appropriati attrezzi usati durante le operazioni di smontaggio e di montaggio del pneumatico sul cerchio. Pertanto per le suddette operazioni si consiglia l'impiego di ferri che non presentino nervature e spigoli sulle parti che dovranno andare a contatto con il bordo del cerchio: la superficie di contatto dovrà essere ampia, ben levigata e con i bordi opportunamente arrotondati; l'uso di uno degli appositi lubrificanti reperibili in commercio facilita lo scorrimento e l'assestamento del pneumatico sul cerchio durante lo smontaggio e il rimontaggio ed elimina la necessità di carichi elevati sui ferri; a tal proposito è anche importantissimo che i talloni del pneumatico siano ben assestati nel canale centrale del cerchio. Durante il montaggio dei pneumatici occorre inoltre rispettare il senso di rotazione indicato dalla freccia riportata sul pneumatico. Saltuariamente controllare il livello dell'elettrolito nella batteria e lubrificare le articolazioni dei comandi ed i cavi flessibili; ai 500 km controllare il livello dell'olio motore. In ogni caso sostituire l'olio motore, il filtro olio ed il fluido frenante almeno una volta all'anno. 23) Controllo livello olio Ogni 500 km controllare il livello dell'olio nel basamento motore: l'olio deve sfiorare la tacca del massimo segnata sull'astina saldata al tappo «A». Se l'olio è sotto il livello prestabilito aggiungerne della qualità e gradazione prescritta. Il controllo va effettuato dopo che il motore ha girato qualche minuto; il tappo «A» con astina di livello deve essere avvitato a fondo. 1500 km e in seguito ogni 5000 km circa sostituire l'olio. la sostituzione va effettuata a motore caldo. [. . . ] L'impianto elettrico è composto da: I batteria; I motorino avviamento; I generatore-alternatore; I sensore di giri; I centralina elettronica; I dispositivo segnalatore riserva carburante; I bobine di accensione; I regolatore; I morsettiera porta fusibili; I teleruttore per avviamento; I teleruttore per impianto accensione elettronica; I faro anteriore; I fanalino posteriore; I indicatori di direzione; I intermittenza indicatori; I commutatore inserimento utilizzatori; I dispositivi comando luci indicatori di direzione, avvisatore acustico e lampeggio; I commutatore inserimento lampeggiatori d'emergenza; I dispositivo di avviamento e arresto motore; I avvisatore acustico; I spie sul cruscotto per segnalazione: cambio in folle (verde), accensione luce posizione «città» (verde), controllo pressione olio (rossa), luce abbagliante (bleu), insufficiente tensione generatore (rossa), indicatori di direzione (verde), riserva carburante (arancio). Per accedere alla batteria occorre: I togliere la sella, i copriaccumulatori laterali e la paratia cromata sinistra sottosella; I sganciare la fascetta in gomma di tenuta e staccare i cavi elettrici dalla batteria; n sfilare la batteria dal suo supporto, togliendola dal lato sinistro del motociclo. Le batterie cariche secche attivate dopo carica di ravvivamento o ricevute cariche con acido devono essere trattate con le seguenti avvertenze: I aggiungere quando occorre acqua distillata (mai acido) in modo che a riposo il livello dell'acido sia di 5 mm sopra i separatori; I mantenere puliti e serrati i morsetti e ingrassarli con vaselina; I mantenere asciutta la parte superiore della batteria evitando traboccamenti di acido, che riducono l'isolamento e corrodono telai e cassette di contenimento; I assicurarsi che l'impianto di carica a bordo non dia cariche eccessive od insufficienti, tenendo presente che la densità dell'acido deve mantenersi fra 1, 24 e 1, 27. Se ciò non avvenisse occorre rivedere l'isolamento e l'efficienza dell'impianto di carica di avviamento; I le batterie immagazzinate cariche con acido devono essere periodicamente ricaricate con intensità pari a 1/ 10 della capacità, mantenendo il livello corretto o la densità di 1, 27 a 25°C; I le batterie devono essere montate sul veicolo ben serrate dai congegni di fissaggio mantenendo attivi i dispositivi antivibranti. [. . . ]