Istruzioni per l'uso OMRON CIMR-E7Z DATASHEET

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Estratto del manuale: manuale d'uso OMRON CIMR-E7ZDATASHEET

Istruzioni dettagliate per l'uso sono nel manuale

[. . . ] (proporzionale alla tensione di ingresso) 200 Hz Trifase, 200/208/220/230/240 V c. a. , 50/60 Hz +10%, ­15% ±5% Opzionale Non consentito Integrata Consentito*2 Frequenza massima di uscita Frequenza e tensione di ingresso nominali Fluttuazione di tensione ammessa Fluttuazione di frequenza massima Riduzione Reattanza c. c. delle armoniche Doppio ponte di raddrizzamento Alimentazione 1. 2. La potenza di uscita motore massima applicabile è basata su un motore standard a 4 poli. Selezionare un modello di inverter in base alla corrente nominale di targa del motore. [. . . ] 30 V c. c. , 1 A max. E(G) Regolazione 3 2 k 1 2 4 - 20 mA P P 0 - 10 V 2 k +V Alimentazione ingresso analogico +15 V, 20 mA A1 Ingresso analogico 1: riferimento di frequenza 0 - 10 V (20 k) A2 Ingresso analogico multifunzione 1: [Impostazione predefinita: polarizzazione frequenza c. a. 4 - 20 mA (250)] -V 0V Alimentazione ingresso analogico -15 V, 20 mA Resistenza di terminazione Regolazione, 20 k FM + FM - Uscita analogica multifunzione 1 ( 0 - 10 V, 2 mA) [Impostazione predefinita: frequenza uscita 0 - 10 V] Regolazione, 20 k AM c. a. + AM - Uscita analogica multifunzione 2 ( 0 - 10 V, 2 mA) [Impostazione predefinita: potenza uscita 0 - 10 V] R+ P Comunicazione Modbus RS-485/422 P RS+ SIG Cavi schermati P Cavi schermati a doppini intrecciati *I modelli E7 IP54 dispongono di filtro EMC integrato Varispeed E7 9 Circuito principale Tensione Modello CIMR-E7Z Potenza di uscita motore massima applicabile R/L1 S/L2 T/L3 R1/L11 S1/L21 T1/L31 U/T1 V/T2 W/T3 1 2 3 /l2 r/l1 200/l2 200 400/l2 400 PE ( 1. 1) Terminale di messa a terra (non oltre 100 ) Terminale di messa a terra (non oltre 10 ) L'ingresso di alimentazione c. c. non è conforme allo standard UL/c-UL. ( 1- 2) Alimentazione c. c. 1 ( 1- ) -------Alimentazione ventola di raffreddamento2 Alimentazione c. c. ( 1- 2)1 Circuito di frenatura ( 3- ) Reattanza c. c. ( 1- 2) Alimentazione c. c. 1 ( 1- ) ------Alimentazione ventola di raffreddamento3 Alimentazione c. c. ( 1- 2)1 Circuito di frenatura ( 3- ) Uscita inverter Uscita inverter --20P4 . . . 18, 5 kW Alimentazione ingresso 200 V 2022 . . . 18, 5 kW Alimentazione ingresso --400 V 4022 . . . 300 kW Alimentazione ingresso R-R1, S-S1 e T-T1 sono stati collegati prima della consegna Alimentazione ingresso R-R1, S-S1 e T-T1 sono stati collegati prima della consegna 2. Alimentazione ventola di raffreddamento r/l1- s/l2: 200 - 220 V c. a. 60 Hz (è richiesto un trasformatore per l'alimentazione a 230 V 50 Hz o 240 V 50/60 Hz). Alimentazione ventola di raffreddamento r/l1 - s 200/l2 200: 200 - 220 V c. a. 60 Hz, r/l1 ­ s 400/l2 400: 380 - 480 V c. a. 50/60 Hz Configurazione del circuito principale CIMR-E7Z20P4 - 2018 CIMR-E7Z2022 . . . 2030 CIMR-E7Z2037 - 2110 Classe 200 V CIMR-E7Z40P4 - 4018 CIMR-E7Z4022 - 4055 CIMR-E7Z4075 - 4300 Classe 400 V CIMR-E7Z47P5 - 40182 CIMR-E7Z40222 - 40552 Classe 400 V IP54 1 2 R/L1 S/L2 T/L3 Filtro EMC U/T1 V/T2 W/T3 Filtro EMC Alimentazione Circuiti di controllo Alimentazione Circuiti di controllo 10 CIMR-E7Z Circuito di controllo Tipo N. S1 S2 Segnali degli ingressi digitali S3 S4 S5 S6 S7 SC SN SP Segnali degli ingressi analogici +V A1 A2 c. a. E(G) M1 Segnali delle uscite digitali M2 M3 M4 MA MB MC Segnali delle uscite analogiche FM c. a. AM R+ RS-485/422 RS+ SIG Comune segnali ­ ­ Uscita comunicazioni Modbus Optoisolato Uscita analogica multifunzionale (uscita di frequenza) Comune analogico Uscita analogica multifunzione (monitoraggio corrente) Ingresso comunicazioni Modbus 0 - 10 V, 10 V = 100% della frequenza di uscita ­ 0 - 10 V, 10V = 200% della corrente nominale dell'inverter Uscita analogica multifunzione 2 Optoisolato Uscita analogica multifunzione 1 0 - +10 V max. Segnale uscita errore Presenza di errore quando il circuito MA-MC è chiuso Presenza di errore quando il circuito MB-MC è aperto Velocità zero Livello zero (b2-01) o inferiore quando è ON. Comune riferimenti analogici Punto di collegamento schermo Segnale di funzionamento (1 contatto NA) Nome segnale Comando di marcia avanti/arresto Comando marcia indietro/arresto Ingresso errore esterno*1 Ripristino dopo errore*1 Riferimento di multivelocità 1*1 (commutatore master/ausiliario) Riferimento di multivelocità 2*1 Frequenza di riferimento di jog*1 Comune ingressi digitali Neutro ingressi digitali Alimentazione ingressi digitali Alimentazione ingresso analogico Riferimento di frequenza Ingresso analogico multifunzione Funzione Marcia avanti quando è ON e arresto quando è OFF. [. . . ] di resistenze 1 1 1 1 1 Coppia frenante (%) 220 125 125 120 100 Modello INV-BR N. di resistenze Coppia frenante (%) Dati resistenza 70 W 70 W 260 W 260 W 390 W 520 W 780 W 2400 W 3000 W 4800 W 4800 W 3000 W 3000 W 4800 W 4800 W 4800 W 4800 W 4800 W 70 W 70 W 260 W 260 W 390 W 520W 520 W 780 W 1040 W 1560 W 4800 W 4800 W 6000 W 9600 W 9600 W 6000 W 9600 W 9600 W 6000 W 9600 W 9600 W 9600 W 9600 W 9600 W 200 200 100 70 62 30 20 13, 6 10 8 6, 8 10 10 6, 8 6, 8 6, 8 6, 8 8 750 750 400 250 150 100 100 75 50 40 32 27, 2 20 16 13, 6 20 13, 6 13, 6 20 13, 6 13, 6 13, 6 16 13, 6 ---- ---- --- ---- 05030 07020 11013 15010 18008 22006 15010 15010 22006 22006 22006 22006 18008 230 130 125 115 ---04150 05100 05100 07075 11050 15040 18032 22027 30020 37016 45013 30020 45013 45013 30020 45013 45013 45013 37016 45013 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 4 5 ---1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 4 4 4 5 6 115 125 125 125 125 125 125 100 120 100 110 120 100 751 751 401 301 1 1 1 1 --- ---- 135 135 135 130 135 125 125 125 125 125 125 135 145 100 100 140 140 120 125 110 Min. Resistenza collegabile () 48 48 48 16 16 16 9, 6 9, 6 9, 6 9, 6 6, 4 9, 6 9, 6 6, 4 6, 4 6, 4 6, 4 6, 4 96 96 64 64 32 32 32 32 20 20 19, 2 19, 2 19, 2 12, 8 12, 8 19, 2 12, 8 12, 8 19, 2 12, 8 12, 8 12, 8 12, 8 12, 8 Nel caso in cui si utilizzi una resistenza, impostare il parametro L3-04 a 0 (prevenzione di stallo disabilitata durante la decelerazione). In caso contrario, il motore non si fermerebbe nel tempo di decelerazione impostato. [. . . ]

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