Istruzioni per l'uso PIAGGIO VESPA 50

[. . . ] Sospensione posteriore Sistema progressivo con ammortizzatore Öhlins Corsa 320 mm. Pompa Nissin e pinza a pistone semplice Nissin Freno posteriore Disco di 220 mm. Pompa Nissin e pinza a pistone semplice Nissin Ruote Cerchi D. I. D. Type U con pneumatici Michelin Comp3 DIMENSIONI Distanza tra assali 1. 475 mm. [. . . ] Verificare che il rotore (2) giri nel senso indicato dalla freccia mentre si sostiene l'ingranaggio, e verificare che il rotore no giri mai nel senso inverso a quello della freccia. 1 126 Revisione e manutenzione POMPA DELL'OLIO Verificarne tutti i componenti Le viti che fissano la pompa al carter motore si devono collocare con LOCTITE e una stretta specifica. Pompa dell'olio: 10 N. m (1, 0 kgf-m) ! FRIZIONE Dischi d'impulsione della frizione Misurare lo spessore dei dischi d'impulsione della frizione con un calibro a nonio. Se qualcuno dei dischi d'impulsione della frizione non è entro il limite di servizio, sostituire il complesso dei dischi della frizione. Utile rif. : calibro a nonio DATI Spessore del disco d'impulsione Limite di servizio: 2, 62 mm DATI Ampiezza del gancio del disco d'impulsione Limite di servizio: 12, 2 mm !! Dischi impulsati della frizione Misurare la deformazione dei dischi impulsati della frizione con lo spessimetro. Se qualcuno dei dischi impulsati della frizione non si trovasse entro il limite di servizio, sostituire il complesso dei dischi della frizione. Utile rif. : spessimetro DATI Deformazione dei dischi impulsati Limite di servizio: 0, 10 mm !! Lunghezza libera delle molle della frizione Misurare la lunghezza libera di ognuna delle molle della frizione con il calibro a nonio. Se qualcuna della molle non fosse entro il limite di servizio, sostituire tutte le molle. Utile rif. : calibro a nonio DATI Lunghezza libera delle molle di frizione Limite di servizio: 49, 9 mm !! 127 Revisione e manutenzione FORCELLE CAMBIO E INGRANAGGIO Gioco tra forcella e scanalatura della forcella Il gioco di ogni forcella del cambio ha una funzione importante nella soavità e il positivo funzionamento del cambio. Misurare il gioco delle forcelle nella scanalatura dei suoi relativi ingranaggi, con lo spessimetro. Se il gioco supera il valore specificato, sostituire la forcella, il relativo ingranaggio o tutti e due. Utile rif. : spessimetro Utile rif. : calibro a nonio DATI Gioco tra forcella e scanalatura della forcella Limite di servizio: 0, 50 mm !! DATI Ampiezza della scanalatura delle forcelle del cambio Normale: 4, 8-4, 9 mm DATI Spessore delle forcelle del cambio Normale: 4, 6-4, 7 mm 128 Revisione e manutenzione TRASMISSIONE Smontaggio Smontare gli ingranaggi della trasmissione come indicato. 1 26 25 24 2 34 5 4 3 6 3 7 8 9 10 23 22 21 1) rondella 18x31, 5x0, 7 cambio 2) pignone primario II 3) anello elastico d. 25 din 471 ribassato 4) rondella 31, 5x(25x22)x1 scanalata 5) pignone primario VI 6) pignone primario III y IV 7) rondella 25, 2x31, 5x1 cambio 8) pignone primario V 9) cuscinetto aghi k25-29-10 10) assale primario 11) cuscinetto aghi k20x24x10 12) pignone secondario I 13) rondella 20, 8x29x1 cambio 14) pignone secondario V 15) pignone secondario III 16) pignone secondario IV 17) pignone secondario VI 18) pignone secondario II 19) anello elastico d. 25 din. 983 20) asse secondario 21) giunto di tenuta 22) cuscinetto cambio 23) giunto torico 25x2 nbr pignone uscita 24) dolla giunto di tenuta uscita cambio 25) pignone uscita z. 13 26) anello elastico d. 25 ribassato 20 19 7 18 17 16 15 4 3 14 13 11 1 12 Montaggio Montare la trasmissione nell'ordine inverso a quello dello smontaggio. Procedere alla sua pulizia senza smontare la lamella filtrante. PRECAUZIONE Se la lamella filtrante fosse deteriorata, sostituire un filtro nuovo a quello esistente !! Smontare la lamella del vano dell'albero a gomiti e verificarne la pianezza e buon stato. PRECAUZIONE Se la lamella del vano fosse deteriorata, sostituirla 134 Revisione e manutenzione Montaggio del Motore Albero a gomiti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Leva e forcelle del cambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Carter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Frizione dell'avviamento e rotore dell'alternatore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Albero a camme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Ingranaggio d'impulsione primario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Pompa dell'olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Nottolino d'avviamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Catena di distribuzione dell'albero a camme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Frizione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Coperchio destro del carter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Coperchio della frizione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Coperchio del rotore dell'alternatore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Anello del pistone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Pistone e cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Testata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Complesso albero a camme - Decompressore automático. . . . . . . 150 Coperchio della testata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Tensore catena distribuzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 136 Montaggio del motore Montaggio del motore Rimontare il motore nell'ordine inverso a quello di smontaggio. Avere particolare cura dei seguenti punti: N. B. : Prima di montare il motore, applicare olio di motore su tutti i pezzi mobili e slittanti. ! 2 ALBERO A GOMITI 1) Albero a gomiti (destra) 2) Biella 3) Cuscinetto 4) Bietta 5) Albero a gomiti (sinistra) 1 3 4 5 Determinare l'ampiezza tra le braccia rinviandosi alla figura nel momento di ricostruire l'albero a gomiti. DATI Ampiezza tra braccia dell'albero a gomiti Normale: 62« 0, 1+mm - ! Qualora si monti l'albero a gomiti nel carter, si deve tirare il suo estremo sinistro verso il carter, con gli utili speciali. Utile rif. : montatore dell'albero a gomiti Utile rif. : adattatore PRECAUZIONE Non montare l'albero a gomiti sul carter dandogli colpi con un martello di plastica. Usare sempre l'utile speciale, giacché altrimenti inciderà sulla precisione dell'allineamento dell' albero a gomiti. !! 138 Montaggio del motore DESMODROMICO E FORCELLE DEL CAMBIO 1) Asse di forcella del cambio 2) Forcella del cambio n. 2 4) Asse di forcella del cambio 5) Forcella del cambio n. 3 6) Desmodromico 4 5 6 1 2 3 Montare le forcelle del cambio nelle scanalature del cambio nelle loro posizioni e senso corretti. Montare gli assi delle forcelle del cambio. N. B. : Dopo avere montato gli assi delle forcelle del cambio e le forcelle, verificare che gli ingranaggi si accoppino con normalità. Situare gli ingranaggi della trasmissione in posizione di folle ! 139 Montaggio del motore CARTER Rimontare il carter nell'ordine inverso a quello dello smontaggio. Avere particolare cura dei seguenti punti: Eliminare completamente l'imprimitura e le macchie d'olio della superficie di contatto dei carter destro e sinistro. Prima di montare il filtro dello scolo, lavarlo con solvente e applicarci dopo aria compressa attraverso suo per asciugarlo. [. . . ] - Rottura o altri difetti della testata. N. B. : Quando la compressione sia bassa, verificare il motore per le condizioni elencate prima. DATI Compressione: Standard: 1000 Kpa (10, 0 Kgf/cm2) ! Procedura verifica compressione N. B. : Prima di verificare la compressione del motore, assicurarsi che le viti della testata siano strette con il valore di coppia specifica e che le valvole siano correttamente regolate. Riscaldare il motore prima della verifica. Assicurarsi che la batteria sia completamente caricata. Realizzare la misura della compressione nel seguente modo - Rimuovere la candela. [. . . ]