Istruzioni per l'uso RENAULT KOLEOS 2012

[. . . ] KOLEOS LIBRETTO D’ISTRUZIONI RENAULT raccomanda ELF ELF sviluppa per RENAULT una gamma completa di lubrificanti: oli motore oli dei cambi manuali e automatici Avviso: per ottimizzare il funzionamento del motore, l’utilizzo di un lubrificante può essere limitato ad alcuni veicoli. fare riferimento al documento di manutenzione. Stimolati dalla ricerca applicata in Formula 1, i lubrificanti sono caratterizzati da un livello di elevata tecnologia. Com Un marchio di Benvenuti a bordo del vostro veicolo Il presente libretto d’istruzioni e di manutenzione raggruppa le informazioni che vi permetteranno di: – conoscere il vostro veicolo e, grazie a ciò, beneficiare pienamente e nelle migliori condizioni di utilizzo di tutte le funzionalità ed i perfezionamenti tecnici di cui è dotato. [. . . ] € Non premete il tasto della scelta della modalità in curva, in retromarcia o quando le ruote slittano. selezionate la modalità «2WD» , «AUTO» o «4WD Lock» esclusivamente quando il veicolo procede in linea retta. € Quando il motore si scalda, il regime del minimo può essere più elevato. fate attenzione quando guidate o arrestate il veicolo su fondi sdrucciolevoli con la modalità «AUTO» selezionata. € Usate soltanto dei pneumatici che rispondono alle caratteristiche richieste. – Montate le catene da neve soltanto sulle ruote anteriori. € Questa funzione costituisce un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente. Tuttavia questa funzione non può sostituirsi al conducente. Né permette di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, non vi esime in nessun caso dall’attenzione durante la guida normale e dalle responsabilità in caso di incidente (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi nella circolazione stradale). € Si consiglia di non usare continuamente la modalità «4WD Lock» su asfalto in buone condizioni. – Montate sempre sulle quattro ruote dei pneumatici aventi identiche caratteristiche (marca , dimensione , struttura…). L’utilizzo di pneumatici di dimensioni diverse sulle ruote anteriori e posteriori può avere delle conseguenze gravi sui pneumatici stessi, sul cambio, sul distributore di coppia e sui pignoni del differenziale posteriore. 23 Dispositivi di correzione di guida (1/5) A seconda della versione del veicolo, possono essere costituiti: – dell’antibloccaggio delle ruote ABS ; – del controllo dinamico della stabilità ESC con sistema di controllo della trazione ASR ; – dell’assistenza alla frenata di emergenza; – dal controllo della velocità in discesa; – dalla partenza assistita in salita. Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente. tuttavia , le funzioni non possono sostituirsi al conducente. Né permettono di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, non vi esimono in nessun caso dalla vigilanza di guida normale e dalle responsabilità in caso di incidente (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi nella circolazione stradale). ABS (antibloccaggio delle ruote) Anomalie di funzionamento: – Se compare il messaggio «ABS con- In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo. In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato,  . ABSL’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. [. . . ] Tuttavia, si tollera: – un superamento della MMTA posteriore entro il 15%, – un superamento della MMAC entro il 10% o 100 kg (al primo dei due limiti raggiunto). Nei due casi, la velocità massima della massa circolante non deve superare 100 km/h e la pressione dei pneumatici deve essere aumentata di 0, 2 bar (3 PSI). – Le prestazioni motore e le prestazioni in salita diminuiscono con l’altitudine. Consigliamo quindi di ridurre il carico massimo del 10% a 1 000 metri, quindi di un altro 10% ogni ulteriori 1 000 metri. [. . . ]