Istruzioni per l'uso SENNHEISER ME 67

[. . . ] Prima della messa in funzione assicuratevi che l'alimentazione del sistema NoiseGardTM proveniente dal velivolo sia protetta con un fusibile da 1 A. Prima della messa in funzione assicuratevi che l'alimentazione del sistema NoiseGardTM proveniente dal velivolo sia protetta con un fusibile da 1 A. Cuffia microfonica HMEC 305: Inserite il connettore XLR-5 nella presa XLR-5 del vostro aereo. Cuffia microfonica HMEC 305-C: Inserite il connettore XLR-5 per cuffia e microfono nella presa XLR-5 del vostro aereo. [. . . ] Accendete la compensazione del rumore NoiseGardTM portando l'interruttore ON/OFF nella posizione "ON" (vedi "Accensione e spegnimento del NoiseGardTM" a pagina 23). Verificate in un ambiente rumoroso se gli auricolari sono posizionati correttamente. Posizionamento del microfono Spostamento del braccetto del microfono Potete posizionare il microfono sia nell'angolo destro sia nell'angolo sinistro della bocca. Orientare il microfono verso l'angolo della bocca Le cuffie microfoniche HMEC 300, HMEC 302, HMEC 305, HMEC 305-C, HMEC 306, HMEC 322 e ME 67 hanno il braccetto del microfono flessibile. Flettetelo finché il microfono sia ad una distanza dalla bocca di circa 2 cm. L'HMDC 322 offre tre possibilità di regolazione del microfono: Regolate la lunghezza del microfono affinché arrivi all'angolo della bocca. Per fare ciò allentate la vite e spostate il braccio del microfono. Tirate la parte centrale della staffa del microfono verso la bocca affinché il microfono disti dalla bocca circa 2 cm. Ulteriori informazioni per l´uso dal HMEC 322 nell´elicottero Il cablaggio (polarizzazione) per il collegamento del microfono all´interno degli elicotteri non è unificato sul livello internazionale. Se il microfono della vostra cuffia microfonica non dovesse funzionare potete invertire la polarizzazione semplicemente girando il modulo del microfono della cuffia. Tale modifica non cambia le caratteristiche acustiche del microfono, perché grazie alla compensazione del rumore il microfono è in grado di captare la voce da ambedue i lati. tirate i due lati di chiusura dell'imbottitura dell'archetto finché si sovrappongono leggermente. Premete sulla chiusura finché si blocca. Applicate la nuova imbottitura intorno all'archetto. Ricerche hanno dimostrato che il rumore agisce sul sistema neuro vegetativo. le conseguenze sono stanchezza , scarsa concentrazione , nervosismo e irritabilità. Inoltre l'azione continuata del rumore può causare danni permanenti all'udito. Il livello di pressione acustica nella cabina di pilotaggio è di ca. 80 dB(A) nei jet e tra 90 e 97 dB(A) in aerei ad elica. Durante il decollo e l'atterraggio il rumore aumenta ancora notevolmente. Affinché il traffico radio telefonico venga sentito bene, il volume nelle cuffie deve essere regolato minimo a 95 dB(A). Molti piloti hanno cosi subito danni irreversibili all'udito e ciò significa la perdita del brevetto di volo e la precoce invalidità. [. . . ] La somma di attenuazione tra la compensazione del rumore attiva e passiva è quindi di circa 30 dB sull'intera gamma audio. una riduzione del rumore di 10 dB viene soggettivamente percepita come dimezzamento del volume. Se il rumore diminuisce di altri 10 dB, questo viene nuovamente percepito come un dimezzamento del volume ecc. In caso di disturbi non elencati nella seguente tabella mettetevi in contatto con il rivenditore Sennheiser. [. . . ]