Istruzioni per l'uso THEBEN LUXA 101-108

[. . . ] Premere su NO, uscire dalla configurazione ed impostare i parametri manualmente. INCONVENIENTE In una qualsiasi condizione sul PC appare un messaggio di errore. Non si trova un file in archivio La programmazione della centralina si blocca ad un certo valore percentuale Non è possibile effettuare il caricamento di un file in centralina, appare la maschera che indica " ERRORE 01 o 03" Sul vostro PC non è installato versione 5. 5 o superiore di Internet Explorer La programmazione della centralina non parte, sembra che sia tutto bloccato. Terminata la programmazione della centralina appare una maschera che chiede di aggiornare i parametri. Il file utilizzato non è adatto all'impianto installato, avete utilizzato un file ottimizzato per un tipo di iniettori gas diversi da quelli installati sulla vostra auto. I file si contraddi-stinguono con le lettere L (Landi) K (Keihin) M (Matrix) Esempio Modello_16_03_XYZ_ L-K-M _G_602 Il cablaggio utilizzato non è adeguato. Il nostro sistema riconosce il tipo di iniettori gas utilizzati tramite il pin n° 14 della centralina gas (per motori 3-4 cilindri) pin n° 32della centralina gas (per motori 5-6-8 cilindri) Pin n° 14/32 collegato a positivo (+5V) iniettori Landi Renzo. [. . . ] (si nota che il commutatore si spegne e per ripassare a gas si deve spegnere e riaccendere il motore). Durante le violente accelerazioni con marce basse, giunti a giri molto alti, l'auto strattona violentemente. Interviene il limitatore giri motore benzina e il veicolo passa a benzina; La sonda Lambda smette di funzionare e non fornisce valori reali; Viaggiare ad un regime giri più contenuto; Ripassando l'auto a benzina controllare che la sonda riprenda a funzionare correttamente, in caso contrario sostituirla. Correggere le zone della mappa diminuendo i valori del coefficiente K nelle celle interessate (vedi *NOTE pag. 3); Sostituire gli iniettori gas con un modello di taglia superiore. I consumi di carburante si discostano di molto dalla media di consumo stimata per quel tipo di vettura. Il motore ad alto regime di giri ed a velocità costante, funziona a strappi. Alcune zone della mappa eccessivamente ricche; sono Gli iniettori utilizzati non erogano un quantitativo di gas sufficiente al funzionamento del motore agli alti regimi, anche se i valori in mappa non raggiungono il massimo. Rev. 0 04/07/05 14/30 1. 8. Marcia ad alti carichi e regimi bassi CAUSA In questa condizione di moto la centralina benzina attua particolari strategie nella gestione degli anticipi della accensione, con effetti sfavorevoli all'utilizzo del gas; SOLUZIONE Controllare la programmazione della centralina LUXA 101-108 e procedere ad una nuova calibrazione della mappa di carburazione F4; Se a metano verificare la possibilità di installare un variatore d'anticipo; Controllare che la programmazione del variatore d'anticipo non sia troppo elevata od eventualmente regolarlo in modo che sia disinserito al regime di giri in cui si presenta il difetto; INCONVENIENTE A bassi regimi il veicolo procede a scatti, dando strattoni. Il variatore d'anticipo modifica troppo l'anticipo originale; Rev. 0 04/07/05 15/30 1. 9. Affondate a regimi medio-alti CAUSA La mappa di carburazione non è corretta; La parte alta della mappa principale presenta delle discontinuità; SOLUZIONE Rifare la calibrazione del veicolo; Raccordare al meglio le varie zone della mappa principale tenendo controllati i correttori lento/veloce (vedi *NOTE pag 2), oppure effettuare nuovamente la calibrazione della mappa di carburazione F4; Rivedere l'installazione spostando il rail iniettori in modo da ridurre la lunghezza dei tubi e, se necessario, avvicinare gli ugelli alle valvole di aspirazione; Verificare l'esistenza di un variatore d'anticipo idoneo per la vettura. Contattare l'assistenza tecnica Landi Renzo. INCONVENIENTE Ritardo tra affondata e inizio dell'accelerazione La distanza tra rail iniettori e punti di iniezione del gas nel collettore è eccessiva; La fasatura del motore non è corretta per il funzionamento con il combustibile alternativo. Il motore effettua molte extrainiettate e a gas non sono replicate correttamente (è possibile visualizzare in mappa il punto rosso che oscilla ripetutamente tra il tempo reale di iniezione e 0). Al momento dell'accelerazione l'auto strappa per poi riprendere normalmente (in prevalenza con vetture alimentate a metano). Mancate accensioni La fasatura dell'iniezione gas non è corretta. Sostituire le candele Modificare le sequenza di iniezione gas nella pagina F1 "Iniettori" Rev. 0 04/07/05 16/30 1. 10. Mancanza lettura del segnale dei giri CAUSA Impostazioni software errate SOLUZIONE Cambiare in "F1 - cambio gas" l'impostazione del tipo segnale giri da "standard" a "debole" iniettori Sostituire o ripristinare il cablaggio Sostituire centralina Sostituire il commutatore Cambiare in F1 cambio gas l'impostazione del tipo di accensione. INCONVENIENTE Non è letto il segnale dei giri dalla centralina gas. Cablaggio esclusione difettoso o mal collegato. Centralina difettosa Commutatore difettoso La centralina gas legge il doppio dei giri letti sul contagiri originale. Impostazioni software errate Si verificano, durante la normale lettura dei giri, degli "spike" a 8000 rpm. Problema sul filo del segnale Installare amplificatore di segnale Rev. 0 04/07/05 17/30 1. 11. Commutatore non si accende CAUSA Il connettore presenta dei contatti / fili sfilati SOLUZIONE Controllare il connettore e ripristinare correttamente i contatti. INCONVENIENTE Il commutatore rimane spento durante il funzionamento gas. Il commutatore rimane spento sempre Commutatore difettoso Non legge i Giri Sostituire commutatore Controllare che il cablaggio esclusione iniettori sia adatto al tipo di motore. Verificare che l'elettrovalvola sia alimentata al momento del passaggio a gas. Controllare che l'uscita dedicata della centralina di comando fornisca tensione al momento del passaggio a gas. Inserire il connettore del cablaggio nell'indicatore di livello carburante. Individuare e ripristinare il collegamento elettrico. Adeguare il parametro del programma della centralina. Terminato il montaggio il commutatore del sistema gas in abitacolo segnala serbatoio pieno. Il connettore del cablaggio non è inserito nel connettore dell'indicatore di livello carburante. Uno dei fili dell'indicatore di livello carburante è interrotto lungo il suo percorso. Il parametro impostato nel programma della centralina di controllo di carburazione non corrisponde al tipo di indicatore di livello carburante utilizzato. Sostituire l'indicatore di livello carburante con un modello d'indicatore di livello carburante corretto. Rev. 0 04/07/05 25/30 INCONVENIENTE I led sul commutatore in abitacolo non segnalano il corrispondente riempimento del serbatoio. CAUSA L'indicatore di livello carburante montato sulla multivalvola non è posizionato correttamente. Il parametro impostato nel programma della centralina di controllo di carburazione non corrisponde al tipo di indicatore di livello carburante utilizzato. SOLUZIONE Smontare l'indicatore di livello carburante sulla multivalvola e fissarlo in uno dei 2 fori alternativi rispetto alla posizione iniziale. Adeguare il parametro del programma della centralina. Possibili anomalie riscontrate nel tempo INCONVENIENTE Il serbatoio si è riempito al 100% della capacità. CAUSA Impurità del gas o la formazione di ossido si sono depositati nel meccanismo di controllo di riempimento serbatoio. Non è stato aperto il rubinetto manuale dopo una manutenzione. [. . . ] A gas l'auto funziona correttamente, a benzina tramite diagnosi si rileva che i correttori sono alla deriva. In diagnosi benzina si rileva "Errore Misfire" Mappa di carburazione non corretta Programmare la centralina con una versione più aggiornata; Sistemare la corrispondenza corretta dei due cablaggi. Regolare la pressione sul riduttore di pressione. Sostituire il riduttore con uno di portata maggiore. Diminuire gradualmente di 0. 05 bar alcuni/tutti i valori (dipende dalle condizioni in cui si presenta il problema) ed effettuare diverse prove Rivedere la mappa di carburazione con l'ausilio di un tester diagnostico Sistemare la mappa di carburazione con l'ausilio di un tester diagnostico OBD. [. . . ]