Istruzioni per l'uso YAMAHA MT03-2006

[. . . ] I T A L I A N O HAU26942 DECLARATION of CONFORMITY We Company: MORIC CO. , LTD. Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan Hereby declare that the product: Kind of equipment: IMMOBILIZER Type-designation: 5SL-00 is in compliance with following norm(s) or documents: R&TTE Directive(1999/5/EC) EN300 330-2 v1. 1. 1(2001-6), EN60950(2000) Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC) Place of issue: Shizuoka, Japan Date of issue: 1 Aug. Contents To change contact person and integrate type-designation. 2005 General manager of quality assurance div. [. . . ] · Cambiare. 6-4 STATO CONTACHILOMETRI (x 1000 km) CONTROLLO ANNUALE 1 10 20 30 40 1 2 3 4 5 6 15 16 17 18 19 Interruttore del cavalletto laterale Forcella Gruppo dell'ammortizzatore Perni di guida del braccio cinematismo e del braccio di collegamento della sospensione laterale Iniezione elettronica Olio motore Elemento del filtro dell'olio motore 20 7 21 8 22 9 10 23 24 Impianto di raffreddamento Ogni 3 anni MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI N. 25 POSIZIONE Interruttori del freno anteriore e del freno posteriore Parti in movimento e cavi Corpo della manopola e cavo dell'acceleratore INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE STATO CONTACHILOMETRI (x 1000 km) CONTROLLO ANNUALE 1 10 20 30 40 · Controllare il funzionamento. · Controllare il funzionamento ed il gioco. · Regolare il gioco del cavo dell'acceleratore se necessario. · Lubrificare il corpo della manopola ed il cavo dell'acceleratore. · Controllare che la valvola di interruzione dell'aria, la valvola lamellare ed il tubo flessibile non siano danneggiati. · Sostituire le parti danneggiate, se necessario. · Controllare che i morsetti a vite non siano allentati. · Regolare il fascio di luce del faro. 1 26 2 3 27 4 5 28 Sistema di ammissione dell'aria Marmitta e tubo dello scarico Luci, segnali e interruttori 6 29 30 7 8 NOTA: G Il filtro dell'aria richiede una manutenzione più frequente se si utilizza il mezzo in zone molto umide o polverose. G Manutenzione del freno idraulico G Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello corretto. G Ogni due anni sostituire i componenti interni delle pompe freno e delle pinze, e cambiare il liquido dei freni. G Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni e se sono fessurati o danneggiati. 6-5 9 1 MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI HAU18771 HAUB1290 HAU19602 Rimozione ed installazione dei pannelli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I pannelli illustrati vanno tolti per eseguire alcuni dei lavori di manutenzione descritti in questo capitolo. Fare riferimento a questa sezione tutte le volte che si deve togliere ed installare un pannello. Pannelli A e B Controllo della candela La candela è un componente importante del motore ed è facile da controllare. Dato che il calore ed i depositi provocano una lenta erosione della candela, bisogna rimuoverla e controllarla in conformità alla tabella della manutenzione periodica e lubrificazione. Inoltre, lo stato della candela può rivelare le condizioni del motore. 1. Pannello sinistro Per togliere la candela Per togliere il pannello 1. Sganciare il pannello facendolo scorrere verso l'alto. Inserire il pannello sul gancio, e fare scorrere il pannello verso il basso nella sua posizione originale. Togliere il cappuccio della candela 6-6 MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI 2. Togliere la candela come illustrato nella figura, utilizzando la chiave per candele contenuta nel kit di attrezzi in dotazione. Controllare che l'isolatore di porcellana intorno all'elettrodo centrale della candela sia di colore marroncino chiaro (il colore ideale se il veicolo viene usato normalmente). NOTA: Se il colore della candela è nettamente diverso, il motore potrebbe presentare un'anomalia. [. . . ] Togliere il cappuccio della candela e la candela. Versare un cucchiaino da tè di olio motore nel foro della candela. Installare il cappuccio sulla candela e poi appoggiare la candela sulla testa cilindro in modo che gli elettrodi siano a massa (questo limiterà la formazione di scintille nella fase successiva). Avviare il motore diverse volte con lo starter (in questo modo le pareti del cilindro si ricopriranno d'olio). [. . . ]