Istruzioni per l'uso YAMAHA WR250F-2005

[. . . ] Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all'ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha. NOTA: Dal momento che questo modello viene continuamente aggiornato, alcuni dati riportati in questo manuale potrebbero essere obsoleti. L'impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. [. . . ] G Se il carburatore si trova in posizione orizzontale il peso del galleggiante spinge la valvola a spillo con conseguente misurazione errata. Misurare la distanza tra la superficie accoppiata della vaschetta e la parte superiore del galleggiante utilizzando un calibro a corsoio. NOTA: Il braccetto del galleggiante deve poggiare sulla valvola a spillo senza comprimerla. Se l'altezza del galleggiante è fuori specifica, controllare la sede e lo spillo della valvola. Ispezionare: G Stantuffo dell'avviamento a freddo 1 G Stantuffo dell'avviamento a caldo (rosso) 2 Usura/danno Sostituire. Installare: G Stantuffo dell'avviamento a caldo (rosso) 1 G Stantuffo dell'avviamento a freddo 2 NOTA: Accertarsi che la molla 1 aderisca sul fermo a della leva 2. NOTA: Accertarsi che il fermo a della molla 2 alloggi nel vano b nel carburatore. NOTA: Installare il gancio più grande a della molla in modo che aderisca al fermo b della puleggia dell'albero della valvola a farfalla. G Inserire la sporgenza a sul gruppo albero della valvola a farfalla nella fessura b nel sensore di posizione dell'acceleratore. G Accertarsi che il fermo c della molla alloggi nel vano nel carburatore. G Ruotare il gruppo albero della valvola a farfalla a sinistra tenendo premuta la leva 1 5 e far aderire la punta della vite di arresto della valvola a farfalla d al fermo e della puleggia del gruppo albero della valvola a farfalla. Inserire la catena di distribuzione 3 sulle due ruote dentate dell'albero a camme e montare l'albero a camme sulla testata del cilindro. NOTA: L'albero a camme va montato sulla testata del cilindro in modo tale che la punzonatura c sull'albero a camme di scarico e la punzonatura d sull'albero a camme di ammissione siano allineate alla superficie della testata del cilindro, come illustrato nella figura. Ne conseguirebbero danni o una messa in fase delle valvole errata. NOTA: G Prima di rimuovere i fermagli a graffa, coprire la testata del cilindro con uno straccio pulito per impedire che i fermagli a graffa cadano nella cavità della testata del cilindro. G Applicare olio motore sulla filettatura e sulla superficie di contatto dei bulloni (cappello dell'albero a camme). I bulloni (cappello dell'albero a camme) devono essere serrati in maniera uniforme per evitare danni alla testata del cilindro, ai cappelli degli alberi a camme e agli alberi a camme. Fasi di installazione: G Premendo leggermente l'asta del tenditore con le dita, utilizzare un cacciavite sottile e far ruotare completamente l'asta del tenditore in senso orario. G Con l'asta completamente svitata ed il tenditore con il riferimento UP (alto) a rivolto verso l'alto, inserire la guarnizione 1 ed il tenditore della catena di distribuzione 2 e serrare il bullone 3 fino alla coppia di serraggio specificata. Rilasciare il cacciavite, controllare che l'asta del tenditore fuoriesca e serrare la guarnizione 4 e il tappo filettato 5 fino alla coppia di serraggio specificata. Ruotare: Albero motore In senso antiorario di diversi giri Controllare: G Riferimento PMS rotore Allineare al riferimento del carter. NOTA: Applicare il materiale di tenuta sulla guarnizione del coperchio della testata del cilindro. [. . . ] Posizionare un supporto o un blocco sotto al motore per sollevare la ruota e misurare la lunghezza a tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore. Rimuovere il supporto o il blocco da sotto al motore e con un pilota a cavalcioni della sella misurare la lunghezza abbassata b tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore. Svitare il controdado 1 ed effettuare le regolazioni ruotando il registro della molla 2 per ottenere il valore normale sottraendo la lunghezza b dalla lunghezza a. NOTA: G Se il veicolo è nuovo dopo il rodaggio la lunghezza registrata della molla potrebbe variare a causa della fatica iniziale della molla, ecc. [. . . ]