Istruzioni per l'uso YAMAHA WR250F-2006

[. . . ] Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all'ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha. NOTA: Dal momento che questo modello viene continuamente aggiornato, alcuni dati riportati in questo manuale potrebbero essere obsoleti. L'impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. [. . . ] NOTA: q Inclinare lentamente il carburatore in direzione opposta, quindi misurare quando la valvola a spillo si allinea con il braccetto del galleggiante. Q Se il carburatore si trova in posizione orizzontale il peso del galleggiante spinge la valvola a spillo con conseguente misurazione errata. Misurare la distanza tra la superficie accoppiata della vaschetta e la parte superiore del galleggiante utilizzando un calibro a corsoio. NOTA: Il braccetto del galleggiante deve poggiare sulla valvola a spillo senza comprimerla. Se l'altezza del galleggiante è fuori specifica, controllare la sede e lo spillo della valvola. Ispezionare: q Stantuffo dell'avviamento a freddo 1 q Stantuffo dell'avviamento a caldo (rosso) 2 Usura/danno Sostituire. Installare: q Stantuffo dell'avviamento a caldo (rosso) 1 q Stantuffo dell'avviamento a freddo 2 NOTA: Accertarsi che la molla 1 aderisca sul fermo a della leva 2. NOTA: Accertarsi che il fermo a della molla 2 alloggi nel vano b nel carburatore. NOTA: Installare il gancio più grande a della molla in modo che aderisca al fermo b della puleggia dell'albero della valvola a farfalla. Q Inserire la sporgenza a sul gruppo albero della valvola a farfalla nella fessura b nel sensore di posizione dell'acceleratore. Q Accertarsi che il fermo c della molla alloggi nel vano nel carburatore. NOTA: q Prima di rimuovere i fermagli a graffa, coprire la testata del cilindro con uno straccio pulito per impedire che i fermagli a graffa cadano nella cavità della testata del cilindro. Q Applicare olio motore sulla filettatura e sulla superficie di contatto dei bulloni (cappello dell'albero a camme). I bulloni (cappello dell'albero a camme) devono essere serrati in maniera uniforme per evitare danni alla testata del cilindro, ai cappelli degli alberi a camme e agli alberi a camme. Fasi di installazione: q Premendo leggermente l'asta del tenditore con le dita, utilizzare un cacciavite sottile e far ruotare completamente l'asta del tenditore in senso orario. Q Con l'asta completamente svitata ed il tenditore con il riferimento UP (alto) a rivolto verso l'alto, inserire la guarnizione 1 ed il tenditore della catena di distribuzione 2 e serrare il bullone 3 fino alla coppia di serraggio specificata. Rilasciare il cacciavite, controllare che l'asta del tenditore fuoriesca e serrare la guarnizione 4 e il tappo filettato 5 fino alla coppia di serraggio specificata. Ruotare: Albero motore In senso antiorario di diversi giri Controllare: q Riferimento PMS rotore Allineare al riferimento del carter. Albero a camme con riferimenti Allineare la superficie della testata del cilindro. NOTA: Applicare il materiale di tenuta sulla guarnizione del coperchio della testata del cilindro. NOTA: Non utilizzare uno strumento appuntito per evitare di danneggiare o di graffiare: q Filettature candela di accensione q Sedi delle valvole 2. Misurazione della deformazione e fasi per lo spianamento: q Posizionare un guardapiano ed uno spessimetro sulla testata del cilindro. [. . . ] Posizionare un supporto o un blocco sotto al motore per sollevare la ruota e misurare la lunghezza a tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore. Rimuovere il supporto o il blocco da sotto al motore e con un pilota a cavalcioni della sella misurare la lunghezza abbassata b tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore. Svitare il controdado 1 ed effettuare le regolazioni ruotando il registro della molla 2 per ottenere il valore normale sottraendo la lunghezza b dalla lunghezza a. NOTA: q Se il veicolo è nuovo dopo il rodaggio la lunghezza registrata della molla potrebbe variare a causa della fatica iniziale della molla, ecc. [. . . ]