Istruzioni per l'uso BRIGGS & STRATTON 21000 AND 21100

[. . . ] GB D DK E F GR I N NL P S SF Operating & Maintenance Instructions Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften Drifts- og vedligeholdelsesvejledning Instrucciones de Mantenimiento & Operacin Instructions d'utilisation et de maintenance & Istruzioni per l'uso e la manutenzione Anvisninger for bruk og vedlikehold Gebruiksaanwijzing Instrues de operao e de manuteno Instruktionsbok Kytt & Huolto-ohjeet Fource Model 21000 Model 21100 Fource BRIGGSandSTRATTON. com E Copyright Briggs & Stratton Corporation Milwaukee, Wisconsin 53201 U. S. A. Form No. 1 7 1 6 2 5 10 8 3 4 9 Fig. 3 Nota: (La presente nota riguarda solamente i motori utilizzati negli U. S. A. ) La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni pu essere effettuata da qualsiasi officina di riparazione di motori fuoristrada o meccanico. Tuttavia, per ottenere gratuitamente le riparazioni ai sensi dei termini e delle condizioni del contratto di garanzia Briggs & Stratton, l'eventuale manutenzione, riparazione o sostituzione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni deve essere effettuata da un centro di assistenza autorizzato. I COMPONENTI DEL MOTORE Fig. [. . . ] 8 MANUTENZIONE DELLA CANDELA Il marchio con le dita in cammino e "Pagine Gialle" sono marchi registrati in vari paesi. TM Avete bisogno di assistenza?Visitate il sito web oppure chiamate il 1-800-233-3723, (U. S. A. e Canada) al quale si trova un servizio di messaggeria con informazioni utili per la manutenzione dei motori. Per produrre la scintilla necessaria per l'avviamento, gli elettrodi sulla candela devono essere puliti ed appuntiti. Se la candela usurata o sporca, l'avviamento del motore pu risultare difficoltoso. Sostituire la candela all'inizio di ogni stagione. Regolare distanza elettrodo candela come segue: Distanza elettrodo/candela (tipo Champion) 0, 64 mm (0. 025 in. ) Distanza elettrodo/candela (tipo NGK) 0, 50 - 0, 60 mm (0. 020 - 0. 024 in. ) RICERCA DEI GUASTI Il motore non si avvia Carburante esaurito Adescare il motore Se il motore freddo, accertarsi che l'aria sia aperta. Aggiungere carburante Motore ingolfato Portare lo starter in posizione ARIA APERTA e continuare a tirare la maniglia di avviamento. Candela sporca/mancata scintilla Rimuovere la candela e pulirla. Verificare la distanza elettrodo/candela e regolarla correttamente. Sostituire la candela qualora sia danneggiata. Accertarsi che la candela sia installata e che il cavo sia collegato. AVVERTENZA NON far girare il motore o provare la scintilla con la candela smontata. Pericolo di incendio e lesioni personali. TENERE PULITO IL MOTORE Rimuovere periodicamente erba e residui di paglia dal motore. Non pulire il motore con getti d'acqua in quanto l'acqua potrebbe inquinare il carburante. Utilizzare una spazzola o aria compressa. AVVERTENZA Per evitare lesioni o ustioni, attendere che il motore si sia raffreddato prima di pulirlo. RIMESSAGGIO Osservare le seguenti precauzioni qualora si preveda di non utilizzare l'unit per pi di 30 giorni oppure prima del rimessaggio stagionale. Con il motore ancora caldo, cambiare l'olio. L'unit pu essere rimessata in diverse posizioni. Se possibile, preferibile rimessarla in posizione orizzontale, con la candela in alto. L'unit non deve essere rimessata o trasportata con la candela in basso, altrimenti potranno insorgere difficolt di avviamento. Pulire il motore dai detriti di superficie, sporcizia o erba. Spurgare tutto il carburante dal serbatoio del carburante in un contenitore appropriato. Premere la pompetta di adescamento 15 volte per eliminare tutta l'aria dal carburatore e dai tubi del carburante. Versare 1 cucchiaio o 5 cc di olio nel foro della candela. [. . . ] Normale usura: Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari. La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno esaurito la propria vita utile. Manutenzione non accurata: La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando un'usura prematura. [. . . ]