Istruzioni per l'uso BRIGGS & STRATTON 310000 AND 330000

[. . . ] Registrare di seguito il modello del motore, il tipo e i numeri di codice insieme alla data di acquisto. Questi numeri saranno necessari quando si richiedono le parti di ricambio o assistenza tecnica (per la posizione di questi numeri sul motore, vedere la pagina Caratteristiche e comandi). Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi. La potenza totale all'albero per motori singoli è classificata secondo la normativa SAE (Society of Automotive Engineers) J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure, calcolo della potenza e coppia per piccoli motori), e le prestazioni nominali sono state ottenute e corrette in accordo con la normativa SAE J1995 (revisione 2002-05). [. . . ] Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a distanza. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere l'olio. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati. Spostare il comando dell'acceleratore (B) in posizione di accelerazione funzionare il motore nella posizione FAST . * Cambiare l'olio Controllare il livello dell'olio Pulire l'area intorno al silenziatore e ai comandi Pulire il paradita (se previsto) Pulire il filtro dell'aria * Pulire il prefiltro * Sostituire l'olio motore Sostituire il filtro dell'olio (se presente) Controllare il silenziatore e il parascintille Sostituire il filtro dell'aria Sostituire il prefiltro Sostituire le candele Pulire il sistema di raffreddamento dell'aria * Sostituire il filtro del carburante. Controllare il gioco delle valvole ** Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell'aria. eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni. Ogni 8 ore o giornalmente Ogni 25 ore oppure una volta l'anno Portare il comando dello starter (C), o la leva combinata starter/acceleratore, nella posizione di accelerazione. Nota: a motore caldo lo starter di solito non è necessario per riavviarlo. AVVISO: per estendere la durata dello starter, usare cicli di avviamento brevi (al massimo, cinque secondi). Ogni 50 ore oppure una volta l'anno Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Il carburatore è stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. tuttavia , se fosse necessario eseguire una regolazione , rivolgersi ad una officina autorizzata Briggs & Stratton. AVVISO: il costruttore dell'attrezzatura su cui è installato il motore specifica la velocità massima a cui deve funzionare il motore. Con la leva dell'acceleratore in posizione FAST, ruotare l'interruttore a chiave (D) in posizione OFF (Figura 4). Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 5) con uno spessimetro (B). se necessario , ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi, consultare il paragrafo Specifiche. nota: in alcune zone , le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione. [. . . ] Le riparazioni in garanzia possono essere eseguite presso tutti i causati dall'uso di carburante impuro o vecchio. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di 4 Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore con lubrificante norma gestito celermente come semplice procedura di routine; tuttavia, alcune richieste insufficiente, impuro o di gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e di garanzia non appaiono giustificate. Cambiare l'olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe non spegnere il motore in caso di livello dell'olio insufficiente con conseguenti danni al motore. [. . . ]