Istruzioni per l'uso DOLMAR MH-2556

[. . . ] Indice Simboli Norme di sicurezza Dati tecnici Nome delle varie parti Collegamento del tagliasiepi prolungato al suo prolungamento Applicazione della maniglia Uso della spallina Carburante/rifornimento carburante Precauzioni prima dell'avviamento del motore Avviamento del motore Arresto del motore Controllo e regolazione del minimo Uso del tagliasiepi prolungato a scoppio Manutenzione Immagazzinaggio Programma di manutenzione Diagnostica Pagina 66 67~70 71 72 73 73 73 74 75 75 76 76 77~78 78~80 81 81 81 I simboli usati nel presente manuale hanno il seguente significato. Prima dell'uso, leggere con attenzione ed accertarsi di aver capito le istruzioni del manuale. Arresto di emergenza ACCENSIONE/AVVIO Tenere persone ed animali lontani dall'area di lavoro. Quando si presta il tagliasiepi prolungato a scoppio, prestare sempre anche il manuale che lo accompagna. [. . . ] Se si hanno difficoltà nell'inserire l'albero, girare manualmente l'albero conduttore e riprovare. - Controllare che l'albero sia bene inserito e quindi stringere bene la vite M5x10 ed il bullone M5x25. - Applicare la protezione insieme alla maniglia in modo che la protezione sporga da sinistra rispetto alla posizione di uso. - Controllare di non mettere l'impugnatura troppo vicina alla manopola dell'acceleratore. Usare a questo scopo il distanziale in dotazione. Separazione di emergenza In caso di emergenza, tirare con forza la cinghia di rilascio verso l'alto per far separare il tagliasiepi prolungato a scoppio dalla spallina. In quel momento fare la massima attenzione a mantenere il controllo sulla macchina. Non permettere alla macchina di dirigersi verro di voi o altre persone. Miscela olio/carburante - Il motore del tagliasiepi prolungato a scoppio è un motore a due tempi molto efficiente che consuma una miscela di benzina e olio a due tempi. Ciò non causa danni al motore, ma queste rende di meno. La stessa cosa succede se si usa carburante piombato. Tirare la leva dell'acceleratore insieme a quella di sblocco. Dopo che il motore è caldo e gira regolarmente, la transizione da velocità basse ad altre alte è regolare e senza interruzioni. Note: Tirando la leva di avviamento più volte con l'aria nella posizione " " si aspira troppo carburante, ingolfando il motore. se il motore si ingolfa , togliere la candela e tirare lentamente la corda di accensione per eliminare la benzina in eccesso dal motore. Asciugare gli elettrodi della candela e quindi rimetterla al suo posto. Partenza a caldo (riavvio immediato dopo l'arresto del motore) Non azionare l'aria (3) se si riavvia il motore a caldo. se il motore non parte , eseguire le fasi da 1 a 8 descritte qui sopra per la partenza a freddo. Note: non lasciare andare la manopola dell'aria subito dopo aver tirato la corda di avviamento, ma guidarla indietro alla sua posizione originale. Premere l'interruttore di accensione portandolo sulla posizione "O" così da far fermare il motore. Se necessario, regolarlo usando la vite di regolazione del minimo, riducendo i giri sino a che le lame non si muovono più. Lasciare una differenza adeguata fra il regime minimo e la velocità alla quale la frizione si innesta. [. . . ] Filtro del serbatoio del carburante - L'interno del serbatoio del carburante contiene un filtro che pulisce il carburante prima che entri nel carburatore. - Controllare a vista il filtro ad intervalli regolari. Per farlo, fare un gancio con uno spezzone di filo e togliere il filtro dal serbatoio (1). Per assicurarsi che al carburatore arrivi una quantità normale di miscela, sostituire il filtro non appena le sue condizioni siano divenute dubbie. [. . . ]