Istruzioni per l'uso GAS GAS EC 2006

[. . . ] MANUAL DEL USUARIO USER MANUAL MANUEL D'ENTRETIEN LIBRETTO D´USO BETRIEBSANLEITUNG RECOMIENDA EL USO DE ACEITE: RECOMMENDS THE USE OF OIL: RECOMMANDE L'USAGE DE L'HUILE: CONSIGLIA L'USO D'OLIO: EMPFIEHLT DEN GEBRAUCH VON ÖL: JUNIO / JUNE / JUIN / GIUGNO / JUNI 2006 C/ UNICEF nº 17 · Poligon Industrial Torremirona · 17190 Salt (Girona) SPAIN · Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60 E-mail: officegg@gasgasmotos. es / partsgg@gasgasmotos. es PUO10638002 LIBRETTO D´USO LIBRETTO D´USO ITALIANO Introduzione GAS GAS la ringrazia per la Sua fiducia. Con la scelta della nuova GAS GAS EC/ MC/ SM 2006 lei é entrato nella grande famiglia GAS GAS, come cliente della piú prestigiosa marca di moto fuoristrada siamo lieti di offrirle il miglior trattamento per ció che riguarda il periodo post-vendita e nei chiarimenti e consigli che le offriamo nel presente manuale. La nostra EC/ MC / SM 2006 é una moto pensata per la practica da competizione. In effetti é il risultado di molti anni di gare e ricerche in questo settore, di molti succesi conseguiti grazie a grandi piloti che con il loro apporto e consiglio hanno permesso di creare una motociletta che le offriamo nel presente manuale. [. . . ] - Provare la motocicletta tenendo la valvola dell'acceleratore aperta. Sintomi di anomalia carburazione (B) Se la motocicletta presenta alcuni dei sintomi indicati sotto, occorre eseguire delle modifiche alla carburazione. Prima di realizzarle, però, accertarsi che tutto il resto funzioni bene. -44- Controllare le condizioni della candela, controllare che la messa a punto sia corretta, pulire il filtro dell'aria, eliminare i depositi carboniosi dal tubo di scappamento. Se la motocicletta ha funzionato bene fino a questo momento, è possibile che il problema sia un altro; quindi, modificare la carburazione sarebbe una perdita di tempo. Condizioni della candela Bene Miscela povera Miscela ricca Isolante asciutto colore chiaro Isolante bianco Isolante umido e nero Aumentare di un livello la carburazione. Diminuire di un livello la carburazione. (Per cambiamenti di quota o di temperatura). Trovare il fattore di correzione per regolare la carburazione. Esempio: 1000 m quota e temperatura di 35°C: correzione 0, 94. Usando il fattore di correzione, selezionare il getto del minimo e la carburazione giusta. Esempio: fattore 0, 94, bisogna moltiplicare la carburazione (misura) per questo numero. rovare nella tabella il fattore di correzione per lo spillo e per la vite dell'aria, e cambiare la posizione della clip e l'apertura della vite dell'aria. - Regolazione clip spillo: Se eravamo alla 3ª scanalatura e ne abbassiamo una, ci troveremo nella 2ª. - Apertura della vite dell'aria: 1· +1 giro = 2 giri e · all'infuori. - Regolare la carburazione finché il motore risponde soddisfacentemente con la valvola dell'acceleratore aperta. - Se la miscela è troppo povera, il motore tende a surriscaldarsi e si può grippare. D'altra parte, se è troppo ricca, la candela si inumidisce causando un funzionamento difettoso. La miscela adeguata varia secondo le condizioni atmosferiche: tenerle in considerazione e poi regolare la carburazione. NOTA Se la motocicletta ha funzionato bene fino a questo momento, è possibile che il problema sia un altro; quindi, modificare la carburazione sarebbe una perdita di tempo. Come esempio misure standard EC 250 in competizione Benzina Valvola del gas Getto del minimo Spillo Getto principale Senza piombo 7 40 N1EF 180 -45- NOTA Per le seguenti raccomandazioni bisogna prendere come base la posizione standard, e astenersi da eseguire modifiche finché non si è sicuri della loro effettiva utilità. Le specifiche si basano sull'uso di benzina ed olio specifici. T E M P E R A T U R A (ºC) (ºF) 30 40 (104) 30 (86) 20 (68) 10 (50) 0 (32) -10 (14) 00 20 m (9 60 0 00 ft) 10 m (6 40 00 Li m (3 20 0 ALTITUDINE ve l lo de lm 0 ft) ft) ar e /S ea Le ve l 0, 86 0, 88 0, 90 0, 92 0, 94 0, 96 0, 98 1, 00 1, 02 1, 04 1, 06 FATTORE DI CORREZIONE POSIZIONE GUCLIA / APERTURA VITE DI ARIA FATTORE DI CORREZIONE POSIZIONE SPILLO APERTURA VITE DELL'ARIA 1, 06 o SUPERIORE ABBASSARE CLIP DI 1 POSIZIONE STRINGERE DI 1 GIRO 1, 06 - 1, 02 UGUALE STRINGERE DI 1/2 GIRO 1, 02 - 0, 98 UGUALE UGUALE 0, 98 - 0, 94 UGUALE ALLENTARE DI 1/2 GIRO 0, 94 o MENO SOLLEVARE CLIP DI 1 POSIZIONE ALLENTARE DI 1 GIRO -46- 2. MESSA A PUNTO DELLA SOSPENSIONE É una registrazione critica, dato che se non é eseguita correttamente puó sottrarre il pieno rendimento della moto anche al migliore dei piloti. Controllare la sospensione d'accordo con il pilota e lo condizioni del terreno. Quando si esegue la messa a punto della sospensione non si deve dimenticare: Se la moto é nuova, abituarsi alla sospensione durante almeno un'ora di guida prima di effettuare dei cambiamenti. [. . . ] Si escluderanno altresí tutti quei difetti che risultano contemplati nel periodo di garanzia per operazioni di manutenzione che non siano state mai realizzate o che siano state effettuate oltre il periodo stabilito. b) Siano state effettuate ispezioni, operazioni di manutenzione e riparazioni del veicolo da terze persone non riconosciute o autorizzate dalla GG. c) Qualsiasi operazione di riparazione e manutenzione effettuata al veicolo che violi o modifichi le caratteristiche tecniche, specifiche e istruzioni indicate dal costruttore. d) Si siano usati pezzi di ricambio non autorizzati dalla GG in operazioni di manutenzione o riparazione del veicolo, oppure si siano utilizzati, nell'uso del veicolo, combustibili, lubrificanti o altro tipo di prodotti (includendo, tra gli altri, prodotti per la pulizia) che non siano stati esplicitamente citati nelle specificazioni del Manuale dell'utente. [. . . ]