Istruzioni per l'uso GUZZI BREVA 1100 BROCHURE

[. . . ] Le irregolarità dei fondi urbani, compresi rotaie e pavé, sono assorbite senza problemi dalle sospensioni a corsa lunga, per un comfort di guida unico, da gustare ogni giorno. LA NAKED CHE AMA LE CURVE Sportiva nell'anima, ma non solo. I fianchetti laterali si protendono in avanti, quasi ad aggredire la strada, e l'impressione di forte dinamismo è accentuata dal ritmico alternarsi di pieni e vuoti nella parte centrale. Il codone è snello e slanciato, con il doppio faro posteriore caratterizzato dai led disposti a cerchio, una soluzione classica delle auto sportive italiane. Le promesse del design vengono pienamente mantenute dalla guida. [. . . ] Anche l'accensione a doppia candela e il sistema di alimentazione con iniettori sui collettori di aspirazione, migliorano la combustione e di conseguenza, le prestazioni. La potenza massima di 63 kW (86 CV) a 7. 500 giri/minuto e la coppia massima di 85 Nm a 6. 800 giri/minuto sono dati decisamente interessanti per una moto di questa categoria. Buona velocità di crociera, elasticità e funzionamento stabile in tutti i climi e a tutte le quote, sono i punti di forza di un motore che non cerca punte di velocità esasperate, ma regala sempre esperienze di guida piacevoli e gratificanti. l'alternatore non eroga corrente se non serve, limitando al minimo la richiesta di potenza al motore. AFFIDABILITÀ PROLUNGATA Il basamento, il pescante dell'olio di lubrificazione e la coppa sono stati riprogettati, per incrementare l'efficacia dell'impianto di lubrificazione. Grazie alla nuova configurazione, la mandata di olio è garantita in ogni condizione, specialmente in frenata e in accelerazione. Più facile anche la manutenzione, perché il filtro dell'olio è esterno alla coppa, per un accesso immediato. NUOVO IN TUTTI I COMPONENTI La rivoluzione progettuale parte dal basamento, rivisto in più di un dettaglio. Nuovo anche il disegno delle bielle, che sono "dimagrite" del 10% per contenere il peso complessivo. Aumenta il rapporto tra la lunghezza della biella e la corsa del pistone, allo scopo di contenere le forze d'inerzia delle masse in moto alterno, riducendo le vibrazioni. Peso e lunghezza diminuiscono anche nel pistone, mentre le fasce sono state alleggerite e sviluppate per migliorarne l'efficienza. Cambia il profilo del mantello, e la lubrificazione dello spinotto prevede un doppio getto dell'olio. Spariscono le guarnizioni della testa in Klingerite, sostituite da più efficienti guarnizioni metalliche che migliorano lo scambio termico e garantisco la costanza del tiro ai prigionieri. In sintesi meno peso, lubrificazione più efficace e riduzione delle vibrazioni, per una guida più confortevole e performante. TECNOLOGIA DEL COMFORT La passione per le innovazioni tecniche è uno degli elementi che hanno reso celebre il Marchio in tutto il mondo. La trasmissione a "cardano reattivo" è l'ultima espressione di una tecnologia evoluta, al servizio di una guida più confortevole. Basta provare una Breva V 1100 per capire che ancora una volta il cambiamento è decisamente in meglio. (cardano reattivo compatto) integra la trasmissione cardanica nel forcellone in lega d'alluminio. Il pignone e l'albero di trasmissione oscillano all'interno del forcellone, e l'albero di trasmissione ha un doppio giunto cardanico con parastrappi torsionale incorporato, per una risposta dolce e precisa. I vantaggi di questa soluzione sono diversi: in primo luogo viene eliminato l'effetto di "sollevamento" (anti-shaft) tipico delle trasmissioni cardaniche; la sua configurazione permette di impiegare un forcellone monolitico, aumentando la rigidità complessiva; l'asta di reazione, non essendo portante, aumenta i margini di sicurezza. Ancora una volta la tecnologia Moto Guzzi offre al pilota il beneficio concreto di una marcia sempre fluida, senza i "saltellamenti" in accelerazione e rilascio tipici del cardano, ma con tutti i vantaggi tradizionali: la pulizia, l'assenza di manutenzione e la silenziosità. Ma la volontà di offrire una guida confortevole e performante di riferimento si è spinta oltre. Anche il cambio è stato completamente riprogettato: trasmissione primaria a denti elicoidali sull'albero frizione con un solo albero secondario, fermo marcia a index con preselettore traslante desmo e innesti ad ingranaggi scorrevoli, riduzione del peso di oltre 2 kg. rispetto al precedente cambio a 6 marce. Silenziosità, semplicità nella ricerca del folle, precisione delle cambiate non temono ora il confronto con la migliore concorrenza internazionale. PRESTAZIONI SUPERIORI, FIN DALLA PARTENZA Una soluzione di stampo automobilistico, la valvola pneumatica "stepper motor", consente di non usare il choke nelle partenze a freddo, facilita le partenze da fermo in salita e con veicolo a pieno carico, stabilizza il regime di funzionamento al minimo e contribuisce a diminuire le emissioni. [. . . ] Il sistema è composto da due box: il primo è personalizzato con il logo Moto Guzzi e contiene un case e due telecomandi; il secondo contiene il cablaggio, la staffa e la viteria dedicata. Una soluzione che rende facile e razionale il montaggio di un antifurto sicuro e affidabile. BREVA V 1100 MOTORE Tipo: Raffreddamento: Cilindrata: Alesaggio e corsa: Rapporto di compressione: Distribuzione: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi ad aria 1. 064 cc 92 x 80 mm 9, 6:1 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri; alzata massima valvola di scarico: 106° P. P. M. S. di incrocio, alzata massima valvola di aspirazione: 104° P. P. M. S. di incrocio 63 kW (86 CV) a 7. 500 giri/minuto 85 Nm a 6. 800 giri/minuto iniezione elettronica Weber-Marelli con stepper motor elettrico elettronica digitale a scarica induttiva con doppia candela in acciaio inox, 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda Lambda, silenziatore regolabile in altezza Euro 3 Sospensione anteriore: Escursione ruota anteriore: Sospensione posteriore: Escursione ruota posteriore: Freno anteriore: Freno posteriore: Ruote: Cerchio anteriore: Cerchio posteriore: Pneumatico anteriore: Pneumatico posteriore: forcella telescopica idraulica, Ø 45 mm, regolabile nel precarico molla 120 mm monobraccio con leveraggio progressivo, monoammortizzatore regolabile in estensione e con manopola ergonomica per la regolazione del precarico 140 mm doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli a tre razze cave in lega di alluminio fuse in conchiglia 3, 50" x 17" 5, 50" x 17" 120/70 ZR17" 180/55 ZR17" Potenza massima: Coppia massima: Alimentazione: Avviamento: Accensione: Impianto di scarico: Omologazione: IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto: Batteria: Alternatore: 12 V 12 V ­ 18 Ah 12 V ­ 540 W TRASMISSIONE Cambio: Lubrificazione: Trasmissione primaria: Trasmissione finale: Frizione: 6 marce a sbattimento a denti elicoidali, rapporto 26/35 = 1:1, 346 Cardano Reattivo; a doppio giunto di cardano e coppia conica flottante, rapporto 12/44 = 1:3, 666 a secco DIMENSIONI Lunghezza: Larghezza (al manubrio): Altezza (al cruscotto): Altezza sella: Altezza minima da terra: Altezza pedane conducente: Peso a secco: Capacità serbatoio carburante: Riserva: 2. 195 mm 870 mm 1. 125 mm 800 mm 185 mm 377 mm 231 kg 23 litri 4 litri CICLISTICA Telaio: Interasse: Avancorsa: Inclinazione cannotto di sterzo: Angolo di sterzo: tubolare in acciaio 1. 495 mm 120 mm 25, 50° 32° BREVA V 1100 è un veicolo ecologico con omologazione comunitaria, nel rispetto dei limiti di inquinamento acustico e atmosferico Euro 3. 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