Istruzioni per l'uso MALAGUTI PHANTOM FI2R BROCHURE

[. . . ] Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all'officina o persone estranee, per l'ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. È c n i l a i e effettuare alcune regolazioni, ad esempio: inclinazione del manubrio, taratura degli ammortizzaÈ osgibl tori, pressione dei pneumatici, su specifiche indicazioni dell'acquirente. Sostituzione olio frel ocla Forcella: rimozione Rimozione commutatore a chiave Rimozione avvisatore acustico Rimozione serbatoio carburante Rimozione gruppo galleggiante Rimozione radiatore Flr ai: ito ra manutenzione Rimozione motore Verifica dimensionale dl tli e eao INDICE Bifaro anteriore Sostituzione lampadine Luce di posizione Regolazione fascio luminoso Fanale posteriore niaoi i Idctr d direzione anteriori Altezza sella Peso a vuoto MOTORE Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull'imballo stesso che dovrà essere poi smaltito, in conformità alle normative vigenti. [. . . ] Non svitare o avvitare viti e dadi con l'ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l'esagono del dado. Non aumentare il braccio di leva infilando un tubo sulla chiave (F. Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti d clr, ec. Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina. non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e scollegare il cavo negativo () d l a b t e i . Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. I depositi carboniosi e la colorazione dell'isolante ( t o atr no all'elettrodo centrale) f r i c n u i i i d c z o i s l onsoo tl niain u carburazione, u l grado termico della candela, sulla carburazione s l a lubrificazione e lo stato generale del motore. D p s t n r f l g i o i s c h (l tto opachi i d c n e o i i e i u i g n s e c i a at), opachi, n i a o i, che la temperatura di funzionamento è troppo bassa (grado grado t r i o della candela t o p e e a o , c r u a i n t o p emc r p o l v to) a b r z o e r p o rca oacnin dftoa ic, cesoe iets. Isolante di colore biancastro indica: miscela troppo biancastro, "magra o grado termico della candela troppo basso magra" magra (candela troppo "calda"). La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le cniin el dsaz tagieetoi odzoi a itna r l ltrd. N Nota - Nel caso in cui il gruppo distribuzione non fosse i fase, eseguire la fasatura dello stesso. MONTAGGIO COPERCHIO PUNTERIE -Eseguire le operazioni in senso inverso allo smontaggio serrando i 5 fissaggi alla giusta coppia di serraggio. -Montare nella sede candela un manometro prova compressione mediante un raccordo per candela da 10 mm alla giusta coppia di serraggio. - Far girare il motore mediante il motorino di avviamento e con il carburatore a piena apertura, fintanto che l i d c 'nia zione del manometro risulti stabile. - Verificare che la guarnizione di base cilindro sia posizionata correttamente. - Verificare inoltre le tenute della parte termica (fasce elastiche-valvole). -Predisporre il selettore della lampada nella posizione centrale (1 scintilla = 1 giro di albero motore come nei motori 2T . ) -Avviare il motore e verificare che la lampada funzioni correttamente ed il contagiri riesca a leggere anche i regim elevati (es. -Agendo sul correttore di sfasamento flash della lampada, far colliminare il riferimento sul coperchio volano con l i vello sulla presa di moto della pompa acqua. Leggere i gradi di anticipo indicati dalla lampada stroboscopica. -Verificare la corrispondenza dei gradi di anticipo con il regime di rotazione come dalle tabelle indicate. [. . . ] -Prima di procedere con la regolazione del carburatore, accertarsi che siano rispettate le condizioni di buona lu brificazione, gioco valvole e fasatura distribuzione confri cneai otm cniin, flr ai plt ea om, adl n tie odzoi ito ra uio tenuta, l'impianto di scarico completamente a tenuta. -Scaldare il motore con almeno 5 minuti di marcia a c r a ic 50 Km/h. È indispensabile utilizzare un analizzatore per gas di scarico preventivamente riscaldato e in grado di garantire l'azzeramento della lettura dei gas e la portata di gas corretta. -Avviare il motore e, prima di procedere con la regolazione del minimo, accertarsi che la temperatura olio sia compresa in 70 ÷ -Utilizzando il contagiri dell'analizzatore o altro separat (020332y), regolare la vite o del minimo fino ad ottenere un regime di 1600 ÷ L'abbinamento con il contagiri è da considerarsi corretto quando questo è in grado F. [. . . ]