Istruzioni per l'uso SONY XM-7527

[. . . ] Se l'auto è parcheggiata alla luce diretta del sole e la temperatura interna aumenta considerevolmente, prima dell'uso, fare raffreddare l'ambiente. Se l'apparecchio si trova troppo vicino all'autoradio, potrebbero verificarsi delle interferenze, in tal caso porre l'amplificatore lontano dall'autoradio. Questo amplificatore di potenza utilizza un circuito di sicurezza* che serve a proteggere i transistori e i diffusori se l'amplificatore non funziona correttamente. [. . . ] T Allontanarli dal telaio della macchina. Scegliere la posizione d'installazione in modo che non interferisca con i normali movimenti del conducente e che non sia esposto alla luce diretta del sole né all'aria calda proveniente dal sistema di riscaldamento. Non installare l'apparecchio sotto un tappetino, dove la dissipazione del calore non sarebbe uniforme. In primo luogo, porre l'apparecchio laddove si prevede di installarlo e segnare le posizioni dei quattro fori per le viti sulla superficie del pannello di montaggio (non in dotazione). Quindi perforare con un diametro di circa 3 millimetri (mm) e montare l'apparecchio sul supporto servendosi delle apposite viti. le viti di montaggio fornite con l'apparecchio misurano 15 mm di lunghezza. Di conseguenza, accertarsi che il pannello di montaggio sia più spesso di 15 mm. Qa Selettore FILTER Se il selettore si trova in posizione LPF, il filtro viene impostato su low-pass. Se si trova in posizione HPF, il filtro si trova su high-pass. L'interruttore FILTER si trova in posizione "LPF". il comando di regolazione LEVEL è impostato su "MIN". Uno o più interruttori non sono impostati correttamente (ad esempio, un interruttore è posizionato tra due impostazioni); impostare l'interruttore correttamente. Tipo di circuito Pure Direct Drive SEPP Alimentazione a impulsi (tre trasformatori) Ingressi Spinotti RCA Uscite Terminali dei diffusori Spinotti a doppio capo Impedenza diffusori 0, 5** ­ 8 (stereo) 1** ­ 8 (se si utilizza un diffusore a ponte) Uscite massime (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE) 90/180 watt × 2 (a 4 ) 180/300 watt × 2 (a 4 ) 360/600 watt × 1 (a 4 ) Uscite nominali (tensione di alimentazione a 14, 4 V*, 20 Hz ­ 20 kHz) (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE) 37, 5/75 watt × 2 (0, 04 % THD, a 4 ) 75/150 watt × 2 (0, 1 % THD, a 2 ) 150/300 watt (0, 1 % THD, a 4 ) (HI-CURRENT) 150 watt × 2 (0, 3 % THD, a 1 ) 180 watt × 2 (0, 3 % THD, a 0, 5 ) 300 watt × 1 (0, 1 % THD, a 2 ) 360 watt × 1 (0, 3 % THD, a 1 ) Risposta della frequenza 5 Hz ­ 100 kHz ( dB) Distorsione armonica 0, 005 % o inferiore (a 1kHz, 4 *) Gamma di regolazione del livello di ingresso 0, 2 ­ 4, 0 V Filtro High-pass 50 ­ 200 Hz, ­12 dB/oct Filtro Low-pass 50 ­ 200 Hz, ­12 dB/oct Amplificazione e frequenza di taglio basse 0 ­ 10 dB (7 - 40 Hz) Alimentazione Batteria auto 12 V CC (terra negativa) Tensione di alimentazione 10, 5 ­ 16 V Flusso corrente ad uscita nominale: 23 A (Modo HI-VOLTAGE 4 ) ad uscita nominale: 58 A (Modo HI-CURRENT 1 ) Ingresso remoto: 1, 5 mA Dimensioni approssimative. Dopo avere impostato tutti i comandi e gli interruttori di regolazione e dopo avere collegato saldamente tutti i cavi, applicare il coperchio del terminale all'apparecchio utilizzando la chiave esagonale da 3 mm in dotazione. Nota Installare prima l'apparecchio sulla superficie del pannello di montaggio, quindi applicarvi il coperchio del terminale. Il design e le caratteristiche tecniche sono soggetti a modifiche senza preavviso. Prima di eseguire i collegamenti, scollegare il terminale della messa a terra della batteria auto per evitare cortocircuiti. Altoparlanti di piccola capacità potrebbero danneggiarsi. [. . . ] Di conseguenza, accertarsi che un diffusore sia collegato a un circuito di questo tipo in modo permanente. Collegare il cavo di alimentazione da +12 V solo dopo che sono stati eseguiti tutti gli altri collegamenti. Accertarsi che il cavo di messa a terra dell'apparecchio sia collegato fermamente ad un punto metallico dell'auto in quanto un collegamento allentato rischia di produrre un malfunzionamento dell'amplificatore. [. . . ]